{"id":239608,"date":"2024-05-30T14:05:00","date_gmt":"2024-05-30T12:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=239608"},"modified":"2024-06-03T09:32:54","modified_gmt":"2024-06-03T07:32:54","slug":"vw-amplia-la-gama-id-3-con-un-nuevo-modelo-base","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/30\/vw-expands-the-id-3-range-with-a-new-base-model\/","title":{"rendered":"VW ampl\u00eda la gama ID.3 - con un nuevo modelo base"},"content":{"rendered":"

Hac\u00eda tiempo que no se hablaba del regreso de la ID.3 Pure. En torno a la actualizaci\u00f3n del modelo en primavera 2023<\/a>, VW hab\u00eda anunciado que le seguir\u00eda una \"bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a\". Desde entonces, sin embargo, la empresa de Wolfsburgo s\u00f3lo ha presentado el ID.3 GTX<\/a> con m\u00e1s potencia y una bater\u00eda m\u00e1s grande - m\u00e1s sobre este modelo en un momento.<\/p>\n\n\n\n

Hay algunos cambios en el \"nuevo\" ID.3 Pure. Ya no se ofrece la antigua bater\u00eda de 45 kWh; en su lugar, VW ha instalado una bater\u00eda con un contenido de energ\u00eda neta utilizable de 52 kWh, como en la versi\u00f3n b\u00e1sica del ID.4. El motor el\u00e9ctrico del ID.3 Pure tiene una potencia de 125 kW y, seg\u00fan VW, ser\u00e1 capaz de alcanzar una autonom\u00eda combinada WLTP de hasta 388 kil\u00f3metros. El consumo WLTP se cifra en 15,2 kWh\/100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad m\u00e1xima de carga de la bater\u00eda de 52 kWh es de 145 kW, aunque VW se\u00f1ala en una nota a pie de p\u00e1gina que se trata de un \"equipamiento opcional\". El equipamiento de serie tendr\u00e1, por tanto, una capacidad de carga inferior. Sin embargo, esta versi\u00f3n b\u00e1sica tambi\u00e9n es m\u00e1s cara que la que lleva la bater\u00eda \"antigua\". Los precios del ID.3 Pure empiezan en 36.900 euros en Alemania. Volkswagen ofrece actualmente una bonificaci\u00f3n medioambiental de 3.570 euros en Alemania, lo que eleva el precio a 33.330 euros. Sin embargo, incluso as\u00ed, el nuevo ID.3 Pure no se acerca al precio de 30.000 euros que en su d\u00eda se fij\u00f3 para el ID.3.<\/p>\n\n\n\n

Un Golf comparable es dif\u00edcilmente m\u00e1s barato<\/h2>\n\n\n\n

A modo de comparaci\u00f3n: el Golf VIII est\u00e1 disponible a partir de 27.180 euros, pero s\u00f3lo viene con un motor de gasolina de 85 kW. Para obtener aproximadamente las mismas prestaciones que el ID.3 Pure, tendr\u00eda que optar por el Golf 1.5 TSI en el acabado \"Life\". Ofrece 110 kW (pero s\u00f3lo con caja de cambios manual) por 31.530 euros. Si elige el modelo de 110 kW con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica (caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades) como h\u00edbrido de 48 voltios, deber\u00e1 pagar 34.480 euros por un Golf.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el ID.3 Pure tambi\u00e9n incorpora todas las mejoras que VW ha introducido ahora en el modelo compacto. Adem\u00e1s de las medidas del lavado de cara de 2023, eso incluye tambi\u00e9n los \u00faltimos cambios en el interior. Desde que el ID.3 Pro S sali\u00f3 a la venta a principios de mayo, ha quedado claro que el ID.3 tambi\u00e9n recibir\u00e1 el nuevo concepto de manejo interior con una pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande y el software m\u00e1s reciente. La pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas introducida en 2023 ser\u00e1 sustituida por una versi\u00f3n de 12,9 pulgadas, y el selector de marchas (antes situado en la pantalla del veloc\u00edmetro) se desplazar\u00e1 m\u00e1s abajo como palanca de la columna de direcci\u00f3n. El deslizador t\u00e1ctil situado debajo de la pantalla t\u00e1ctil ahora tambi\u00e9n est\u00e1 iluminado.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>ID.3 Puro<\/strong><\/th>ID.3 Pro<\/strong><\/th>ID.3 Pro<\/strong> S<\/strong><\/th>ID.3 GTX<\/strong><\/th>ID.3 Rendimiento GTX<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>RWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>125 kW<\/td>150\/170 kW<\/td>170 kW<\/td>210 kW<\/td>240 kW<\/td><\/tr>
Torquw<\/strong><\/td>310 Nm<\/td>310 Nm<\/td>310 Nm<\/td>545 Nm<\/td>545 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>8.2 s<\/td>7.3 s<\/td>7.1 s<\/td>6.0 s<\/td>5.6 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>160 km\/h<\/td>160 km\/h<\/td>160 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td>200 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>388 km<\/td>434 km<\/td>559 km<\/td>600 km*<\/td>600 km*<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>52 kWh<\/td>59 kWh<\/td>77 kWh<\/td>79 kWh<\/td>79 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>145 kW<\/td>165 kW<\/td>175 kW<\/td>175 kW<\/td>175 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>25 min<\/td>24 min<\/td>26 min<\/td>26 min<\/td>26 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>\u20ac36,900<\/td>\u20ac39,995<\/td>\u20ac47,595 <\/td>\u20ac50,795 <\/td>-<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
*valor preliminar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estas mejoras est\u00e1n disponibles para la ID.3 Pro S, la nueva Pure y la opci\u00f3n de gama media, la ID.3 Pro. Adem\u00e1s del interior, tambi\u00e9n se ha revisado ligeramente la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n. Existe una \"opci\u00f3n\" para aumentar digitalmente la potencia de 150 a 170 kW en una fecha posterior - en el ID.3 Pro S, los 170 kW est\u00e1n disponibles de serie en Alemania, mientras que en otros pa\u00edses, se pueden reservar como una oferta de \"potencia bajo demanda\" en una fecha posterior. VW a\u00fan no ha indicado cu\u00e1nto costar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que los 170 kW (sigue siendo el \"antiguo\" motor APP310 con 310 Nm de par y no el nuevo APP550) mejoran la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h hasta los 6,6 segundos. La bater\u00eda tambi\u00e9n se ha adaptado ligeramente y ahora tiene un contenido energ\u00e9tico neto de 59 kWh (antes 58 kWh). La autonom\u00eda aumenta hasta 434 kil\u00f3metros (en lugar de 426 km), y la potencia m\u00e1xima de carga de 120 a 165 kW; en este caso, sin embargo, viene de serie y no se declara equipamiento opcional con la nota a pie de p\u00e1gina.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

La ID.3 Pro revisada cuesta en Alemania lo mismo que antes-39.995 euros de precio de cat\u00e1logo o 36.425 euros con la bonificaci\u00f3n medioambiental. Por tanto, la diferencia de precio con la ID. 3 Pure es de 3.095 euros.<\/p>\n\n\n\n

La tercera variante de la ID.3, que ya se puede encargar, es bastante m\u00e1s cara. Se trata de la ID.3 GTX con 210 kW de potencia, que se lanz\u00f3 en marzo. Esta versi\u00f3n est\u00e1 equipada con el nuevo APP550 y una bater\u00eda de 79 kWh (el ID.3 Pro S sigue teniendo la bater\u00eda de 77 kWh). El ID.3 GTX parte de los 50.795 euros en Alemania. VW a\u00fan no ha anunciado los precios del ID.3 GTX Performance con 240 kW.<\/p>\n\n\n\n

Los modelos GTX no s\u00f3lo se caracterizan por la nueva bater\u00eda (hasta 185 kW de potencia de carga) y el APP550 (545 Nm de par motor, 5,9 segundos hasta 100 km\/h), sino que tambi\u00e9n se distinguen de las dem\u00e1s variantes ID.3 por su dise\u00f1o GTX m\u00e1s independiente. Eso incluye, por ejemplo, las tomas de aire en dise\u00f1o de diamante y las luces de circulaci\u00f3n diurna con un gr\u00e1fico en forma de X.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las cosas hab\u00edan estado tranquilas durante mucho tiempo respecto al regreso del ID.3 Pure. En torno a la actualizaci\u00f3n del modelo en la primavera de 2023, VW hab\u00eda<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":222342,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,9961,16971,7712,567],"class_list":["post-239608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-germany","tag-id-3","tag-meb","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[567,16971,7712,9961,3701],"post_thumbnail":222342,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"VW now offers its compact electric model ID.3 in three additional versions. These include the recently introduced ID.3 GTX and an improved version of the ID.3 Pro. In addition, the entry-level ID.3 Pure model is also available to order again - although with a different battery than before.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239608"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":239884,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239608\/revisions\/239884"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}