La empresa espera alcanzar los objetivos est\u00e1ndar de la industria para esta fase de desarrollo de 700 ciclos de carga con una p\u00e9rdida de capacidad m\u00e1xima del 20% \"en un futuro no muy lejano\". Un ejemplo de c\u00e1lculo: para un coche el\u00e9ctrico con una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros, 700 ciclos corresponder\u00edan a un kilometraje de 280.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, \"extrapolada\" es la palabra clave, ya que a\u00fan no se trata de una c\u00e9lula de bater\u00eda que se haya probado en un paquete de bater\u00edas listo para instalar. M\u00e1s bien, Solithor ha logrado los 500 ciclos en uno de sus laboratorios, concretamente a una temperatura ambiente constante de 25 grados y una presi\u00f3n de 72 psi. Se desconoce si tales pruebas son posibles fuera del laboratorio y cu\u00e1ndo. La c\u00e9lula de bolsa probada alcanza una densidad energ\u00e9tica de 785 Wh\/l o 318 Wh\/kg a nivel de pila. El pr\u00f3ximo objetivo es una densidad energ\u00e9tica de entre 850 y 800 Wh\/l.<\/p>\n\n\n\n
La propia Solithor afirma que reconoce la gran cantidad de trabajo que a\u00fan tiene por delante el equipo de desarrollo, pero tambi\u00e9n se\u00f1ala los progresos realizados en los dos a\u00f1os transcurridos desde su creaci\u00f3n. \"Al tiempo que reconoce que queda mucho trabajo por delante y gracias a los r\u00e1pidos progresos realizados por su equipo para entregar prototipos tangibles con USP, SOLiTHOR tiene la confianza de reconocer que est\u00e1 allanando el camino hacia una nueva clase de tecnolog\u00eda avanzada de bater\u00edas que utilizan Electrolitos S\u00f3lidos Compuestos para electrificar nuestra sociedad de forma sostenible: en el aire, en el mar y en la tierra\", escribe la empresa.<\/p>\n\n\n\n
\"Esta prueba de resistencia es un paso crucial, ya que demuestra la durabilidad de nuestro producto y la estabilidad de nuestra qu\u00edmica a temperatura ambiente, acercando los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de larga autonom\u00eda a las exigencias de los consumidores. El resultado final de este desarrollo podr\u00eda ser una c\u00e9lula de bater\u00eda que permita largas autonom\u00edas\", declar\u00f3 Fanny Bard\u00e9, CtO de Solithor.<\/p>\n\n\n\n
El director general Huw Hampson-Jones a\u00f1adi\u00f3: \"Estos avances t\u00e9cnicos apuntalan el impulso estrat\u00e9gico de la tecnolog\u00eda de c\u00e9lulas de litio met\u00e1lico de estado totalmente s\u00f3lido para su uso en los sectores aeron\u00e1utico y mar\u00edtimo. La colaboraci\u00f3n con los fabricantes de aeronaves y los arquitectos navales est\u00e1 impulsando estos resultados, y proporciona la confianza a nuestros clientes para los objetivos clave de rendimiento en los pr\u00f3ximos 2 a\u00f1os. Tambi\u00e9n significa que SOLiTHOR est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de desarrollar una tecnolog\u00eda totalmente de estado s\u00f3lido para todo el sector de la electromovilidad.\"<\/p>\n\n\n\n