Cuando el embajador de la marca Porsche, J\u00f6rg Bergmeister, prob\u00f3 el nuevo 911 GTS h\u00edbrido en N\u00fcrburgring-Nordschleife, termin\u00f3 la vuelta en 7:16,934 minutos, 8,7 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el 911 anterior. En cuanto a la velocidad m\u00e1xima, puede alcanzar los 312 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Ambos motores el\u00e9ctricos, el utilizado para la tracci\u00f3n y el que sirve al turbocompresor, est\u00e1n conectados a una bater\u00eda de 1,9 kWh (brutos) que funciona a 400 voltios. La compa\u00f1\u00eda no ha revelado la autonom\u00eda de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica del modelo h\u00edbrido, pero es seguro suponer que se trata de una distancia extremadamente corta y no lo suficientemente significativa como para que merezca la pena mencionarla. El motor el\u00e9ctrico de 11 kW se sit\u00faa sobre el turbocompresor y no contribuye a la propulsi\u00f3n. En teor\u00eda, el 911 puede circular con el motor de 40 kW, sin embargo, los 1,9 kWh no le llevar\u00e1n muy lejos.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo Porsche 911 GTS h\u00edbrido est\u00e1 disponible en versiones coup\u00e9, cabriolet y Targa. En Alemania cuesta a partir de 170.600 euros en la versi\u00f3n coup\u00e9, a partir de 184.700 euros en la versi\u00f3n cabriolet y a partir de 192.900 euros en la versi\u00f3n Targa.<\/p>\n\n\n\n