{"id":240153,"date":"2024-06-04T14:57:22","date_gmt":"2024-06-04T12:57:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=240153"},"modified":"2024-06-04T16:14:08","modified_gmt":"2024-06-04T14:14:08","slug":"nissan-prueba-los-coches-autonomos-leaf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/04\/nissan-trials-autonomous-leaf-cars\/","title":{"rendered":"Nissan prueba coches aut\u00f3nomos"},"content":{"rendered":"

El prototipo de coche el\u00e9ctrico Leaf de Nissan con capacidades aut\u00f3nomas realizar\u00e1 demostraciones equivalentes al nivel 2 de la SAE con un conductor de seguridad. Pero Nissan tiene la intenci\u00f3n de ampliar a\u00fan m\u00e1s la funcionalidad y ofrecer servicios de movilidad de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en Jap\u00f3n a partir del ejercicio fiscal 2027<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El prototipo del Nissan Leaf circular\u00e1 por las concurridas calles de la ciudad de Yokohama, cercana a la sede central de Nissan en Jap\u00f3n. La empresa afirma que el prototipo puede predecir el comportamiento de los peatones, realizar cambios de carril al incorporarse y juzgar cu\u00e1ndo entrar con seguridad en los cruces.<\/p>\n\n\n\n

En el cuarto trimestre de este a\u00f1o fiscal, Nissan pretende iniciar las pruebas en la zona de Minato Mirai, el distrito central de negocios de Yokohama, con un paseo mar\u00edtimo futurista y edificios de gran altura. Nissan tiene previsto pasar a las pruebas de demostraci\u00f3n de servicios en el a\u00f1o fiscal 2025, en las que se pretende aumentar gradualmente el nivel de funcionalidad de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma mientras se eval\u00faa la aceptaci\u00f3n de los clientes para ofrecer servicios sin conductor.<\/p>\n\n\n\n

Al describir estos avances, Nissan menciona el envejecimiento de la poblaci\u00f3n japonesa -un problema entre todas las naciones altamente industrializadas- y la falta de conductores. En Europa, donde el envejecimiento de la poblaci\u00f3n afecta de forma similar a la necesidad de conductores para los servicios de transporte p\u00fablico, esto suele ser problem\u00e1tico en las zonas de baja densidad, donde las distancias son m\u00e1s largas, m\u00e1s f\u00e1ciles de abordar con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma debido a la existencia de menos obst\u00e1culos y ofrecen un mejor argumento comercial sin servicios de conductor. En Alemania, a principios del a\u00f1o pasado, Deutsche Bahn<\/a> (ferrocarril alem\u00e1n), CleverShuttle, anunci\u00f3 planes para operar veh\u00edculos aut\u00f3nomos que presten servicio en m\u00e1s de 3.000 paradas virtuales en zonas rurales y de baja densidad, que se utilizar\u00e1n con veh\u00edculos del fabricante chino\u00a0Nio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto a sus esfuerzos en Jap\u00f3n, Nissan afirma que su programa de conducci\u00f3n aut\u00f3noma forma parte de un impulso mayor para \"proporcionar una amplia gama de nuevos servicios que permitan la libre circulaci\u00f3n.\" La iniciativa de Nissan en Jap\u00f3n se lleva a cabo en colaboraci\u00f3n con el Ministerio japon\u00e9s de Econom\u00eda, Comercio e Industria; el Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo; y otros ministerios centrales. <\/p>\n\n\n\n

Veh\u00edculos aut\u00f3nomos en zonas urbanizadas han sido problem\u00e1ticas.<\/a> A principios de este a\u00f1o, Apple cierra<\/a> sus planes de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, Los planes de Tesla para los veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/a> empez\u00f3 a parecer dudoso, EE.UU. expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de China re\u00fanen dat<\/a>a, mientras que funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en lanzaderas y camiones<\/a> parec\u00eda avanzar m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

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