{"id":240160,"date":"2024-06-04T18:00:00","date_gmt":"2024-06-04T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=240160"},"modified":"2024-07-30T16:13:51","modified_gmt":"2024-07-30T14:13:51","slug":"vw-lleva-la-nueva-bateria-de-86-kwh-al-id-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/04\/vw-brings-the-new-86-kwh-battery-to-the-id-7\/","title":{"rendered":"VW lleva la nueva bater\u00eda de 86 kWh al ID.7"},"content":{"rendered":"

VW ya hab\u00eda anunciado la bater\u00eda de 86 kWh en el estreno mundial del ID.7 en abril de 2023: con esta bater\u00eda, la berlina el\u00e9ctrica iba a alcanzar la tan cacareada autonom\u00eda de 700 kil\u00f3metros. Sin embargo, inicialmente s\u00f3lo estaba disponible para pedidos el ID.7 Pro con la conocida bater\u00eda de 77 kWh y una autonom\u00eda WLTP de 615 kil\u00f3metros.
Esto cambiar\u00e1 el jueves 6 de junio de 2024: A partir de entonces, los clientes de VW no s\u00f3lo podr\u00e1n encargar el ID.7 GTX como berlina y Tourer, sino tambi\u00e9n el ID.7 Pro S en ambas versiones de carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El ID.7 Pro S, que tiene una autonom\u00eda final WLTP de 709 kil\u00f3metros, empieza en 58.985 euros, mientras que el ID.7 Tourer Pro S tiene una autonom\u00eda WLTP de 690 kil\u00f3metros y est\u00e1 disponible desde 59.785 euros. Ambos modelos utilizan la tracci\u00f3n trasera de 210 kW. \"Esto significa que las dos versiones ID.7 Pro S entran en el espectro de la gama de modelos con motor de combusti\u00f3n\", afirma VW.<\/p>\n\n\n\n

La berlina ID.7 GTX, que tambi\u00e9n se present\u00f3, utiliza el mismo sistema de tracci\u00f3n que el Tourer, que se dio a conocer a mediados de marzo: Como GTX, el ID.7 es un veh\u00edculo de tracci\u00f3n integral pura con un sistema de 250 kW de potencia. La conocida versi\u00f3n de 210 kW del motor el\u00e9ctrico APP550 permanece en la parte trasera, mientras que una m\u00e1quina de 80 kW se instala en el eje delantero. Los modelos GTX tambi\u00e9n cuentan con la nueva bater\u00eda de 86 kWh en los bajos, que permite una autonom\u00eda de 595 kil\u00f3metros (Berlina) o 585 kil\u00f3metros (Tourer).<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Volkswagen<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Como es habitual en VW, los 86 kilovatios-hora son el contenido energ\u00e9tico neto utilizable de la bater\u00eda. La capacidad real instalada es de 91 kWh. VW especifica que la potencia m\u00e1xima de carga es de 200 kW, lo que significa que \"en el mejor de los casos\" bastar\u00e1n 26 minutos para cargar la bater\u00eda del diez al 80%. La carga de CA con 11 kW tarda algo menos de ocho horas para una carga completa de cero al 100%.<\/p>\n\n\n\n

Con la tracci\u00f3n total de 250 kW, la berlina MEB m\u00e1s potente hasta la fecha es capaz de acelerar hasta 100 km\/h en 5,4 segundos seg\u00fan VW, una d\u00e9cima de segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el Tourer. No hay cambios en el maletero (532 litros en la berlina, 605 litros en el Tourer), y la carga sobre el techo de los modelos GTX tambi\u00e9n se corresponde con la del ID.7 Pro en 75 kilogramos. VW no menciona la capacidad de remolque en el comunicado de prensa. Los datos t\u00e9cnicos conocidos se encuentran en la tabla al final del art\u00edculo, divididos entre la berlina y el Tourer.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>ID.7 Pro<\/strong><\/th>ID.7 Pro S<\/strong><\/th>ID.7 GTX<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir <\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/strong><\/td>210 kW<\/td>210 kW<\/td>250 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>545 Nm<\/td>545 Nm<\/td>560 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>6.5 s<\/td>Sin datos<\/td>5.4 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/strong><\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td><\/tr>
WLTP<\/strong> gama<\/strong><\/td>621 km<\/td>709 km<\/td>595 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda (neta)<\/strong><\/td>77 kWh<\/td>86 kWh<\/td>86 kWh<\/td><\/tr>
Rendimiento de carga CC<\/strong><\/td>175 kW<\/td>200 kW<\/td>200 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>28 min<\/td>26min<\/td>26 min<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Los cambios visuales de la berlina se corresponden con los de la versi\u00f3n Tourer del GTX: inspirados en los motores de combusti\u00f3n del GTI, se han redise\u00f1ado los faldones delantero y trasero. Por ejemplo, la parrilla delantera inferior tiene un aspecto de panal de abeja y los faros presentan un gr\u00e1fico luminoso t\u00edpico del GTX. Por lo dem\u00e1s, numerosos elementos de la carrocer\u00eda est\u00e1n acabados en negro de alto brillo, que es plateado en las dem\u00e1s variantes ID.7. Junto con las nuevas llantas de aleaci\u00f3n \"Skagen\" de 20 pulgadas, el resultado es un aspecto m\u00e1s deportivo. El interior cuenta con caracter\u00edsticas t\u00edpicas del GTX, como los asientos calefactados con costuras rojas de contraste y las letras GTX perforadas en los respaldos. Tambi\u00e9n es espec\u00edfico del GTX: el volante multifunci\u00f3n con barra central roja y pespuntes rojos. El GTX tambi\u00e9n viene con una amplia gama de equipamiento de serie.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>ID.7 Tourer Pro<\/strong><\/th>ID.7 Tourer Pro S<\/strong><\/th>ID.7 GTX Tourer<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir <\/strong><\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>210 kW<\/td>210 kW<\/td>250 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/strong><\/td>545 Nm<\/td>545 Nm<\/td>560 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>6.6 s<\/td>Sin datos<\/td>5.5 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td><\/tr>
WLTP<\/strong> gama<\/strong><\/td>609 km<\/td>690 km<\/td>585 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda (neta)<\/strong><\/td>77 kWh<\/td>86 kWh<\/td>86 kWh<\/td><\/tr>
Rendimiento de la carga <\/strong>DC<\/strong><\/td>175 kW<\/td>200 kW<\/td>200 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/strong><\/strong><\/td>28 min<\/td>26min<\/td>26 min<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pero todo esto tiene un precio. El ID.7 GTX estar\u00e1 disponible en Alemania a partir de 63.155 euros, el ID.7 GTX Tourer a partir de 63.995 euros.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 30 de julio de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Los Volkswagen ID.7 GTX e ID.7 GTX Tourer podr\u00e1n encargarse en el Reino Unido a partir del 1 de agosto de 2024. Los precios parten de 61.980 y 62.670 libras, respectivamente. VW dice que el EV de doble motor \"es actualmente el veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s potente de Volkswagen\". Est\u00e1 disponible en Alemania desde junio.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen tambi\u00e9n ha presentado recientemente el ID.7 Pro S Match<\/a> en el Reino Unido. Al igual que los modelos GTX, tambi\u00e9n cuenta con la bater\u00eda de 86 kWh. Tiene una autonom\u00eda WLTP de 703 km para el fastback y de 684 km para el Tourer. Para comparar, el ID.7 Pro S tiene una autonom\u00eda WLTP de 709 km en la variante con bater\u00eda de 86 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em> (especificaciones), vwpress.es<\/a> (Reino Unido, actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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