{"id":240250,"date":"2024-06-05T12:15:27","date_gmt":"2024-06-05T10:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=240250"},"modified":"2025-11-27T12:53:59","modified_gmt":"2025-11-27T11:53:59","slug":"acc-suspende-las-obras-de-las-fabricas-de-baterias-de-kaiserslautern-y-termoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/05\/acc-puts-work-on-battery-factories-in-kaiserslautern-and-termoli-on-hold\/","title":{"rendered":"ACC suspende las obras de las f\u00e1bricas de bater\u00edas de Kaiserslautern y Termoli"},"content":{"rendered":"

ACC lleva a\u00f1os planificando tres plantas europeas de fabricaci\u00f3n de pilas. La primera, en Billy-Berclau\/Douvrin (Francia), se encuentra actualmente en fase de puesta en marcha tras su inauguraci\u00f3n el a\u00f1o pasado. Las otras dos f\u00e1bricas de Kaiserslautern y Termoli tienen previsto entrar en funcionamiento en 2025 y 2026, respectivamente. Sin embargo, seg\u00fan informa Reuters <\/em>y otros medios de comunicaci\u00f3n, ACC ha suspendido temporalmente los trabajos en las plantas de Alemania e Italia. El motivo aducido es el descenso de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La empresa habr\u00eda explicado que necesita investigar y desarrollar bater\u00edas rentables para suministrar veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos y que concretar\u00e1 su calendario industrial y de construcci\u00f3n a finales de 2024 o principios de 2025. La empresa conjunta se centra actualmente en las c\u00e9lulas de bater\u00eda NMC (n\u00edquel-manganeso-cobalto).<\/p>\n\n\n\n

ACC es propiedad de Stellantis, Mercedes y Saft, una filial de bater\u00edas de TotalEnergies, recientemente en una proporci\u00f3n de 45:30:25 por ciento. Recientemente se ha puesto de manifiesto que Stellantis podr\u00eda estar reorient\u00e1ndose. Desde hace tiempo se sospecha que el OEM podr\u00eda estar buscando un socio alternativo en el fabricante chino CATL para construir un F\u00e1brica europea de c\u00e9lulas LFP m\u00e1s baratas<\/a>. Reuters <\/em>escribe ahora que dicha planta de producci\u00f3n ya ha sido acordada entre los dos socios.<\/p>\n\n\n\n

Adaptar los planes de inversi\u00f3n a las ventas del mercado<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares, director general de Stellantis, fue preguntado recientemente en un encuentro con los medios de comunicaci\u00f3n si su empresa apoyar\u00eda tres f\u00e1bricas de ACC en Europa adem\u00e1s de la empresa conjunta con CATL. \"Vamos a ajustar nuestros planes de inversi\u00f3n en VE al ritmo al que crezcan las ventas de VE en el mercado. No controlamos esa velocidad\", respondi\u00f3, seg\u00fan Reuters<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la agencia, Mercedes escribi\u00f3 en un comunicado que est\u00e1 comprometida con el ACC y que su estrategia de electrificaci\u00f3n sigue en marcha. Sin embargo, como se anunci\u00f3 a mediados de mayo, la empresa de Stuttgart tambi\u00e9n est\u00e1 frenando la inversi\u00f3n cambiando de rumbo. Anteriormente, la empresa hab\u00eda seguido una estrategia muy estricta de \"s\u00f3lo el\u00e9ctricos\". El motivo para dar marcha atr\u00e1s fueron las decepcionantes cifras de ventas de los actuales coches el\u00e9ctricos de lujo, que estaban obligando a Mercedes a realizar \"duros recortes\", tal y como inform\u00f3 el peri\u00f3dico Handelsblatt en mayo.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de las pilas en el banco de pruebas<\/h2>\n\n\n\n

Este contexto ayuda a explicar por qu\u00e9 es probable que al menos dos de cada tres accionistas vean la necesidad de frenar la construcci\u00f3n de plantas. En cuanto a Kaiserslautern, el Rheinpfalz<\/em> inform\u00f3 por primera vez de la pausa, citando al secretario general de la ACC, Matthieu Hubert. La canciller\u00eda estatal de Renania-Palatinado confirm\u00f3 la decisi\u00f3n el martes. Hubert es citado en el peri\u00f3dico Rheinpfalz diciendo que el mercado de los coches el\u00e9ctricos se est\u00e1 desarrollando m\u00e1s lentamente de lo esperado. Adem\u00e1s: \"Antes de invertir, y estamos hablando de miles de millones, tenemos que responder a la pregunta de qu\u00e9 tipo de tecnolog\u00eda de c\u00e9lulas de bater\u00eda requiere el mercado\".<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el gobierno del estado de Renania-Palatinado tambi\u00e9n se ha pronunciado. Conf\u00eda plenamente en que la producci\u00f3n tenga lugar en Kaiserslautern, afirman. Seg\u00fan los planes originales, ACC quer\u00eda invertir dos de un total de siete mil millones de euros en Kaiserslautern. La financiaci\u00f3n p\u00fablica para la construcci\u00f3n en el emplazamiento de Opel asciende a unos 437 millones de euros. El calendario anterior preve\u00eda la finalizaci\u00f3n de las obras en Kaiserslautern a mediados de 2024, la instalaci\u00f3n de los equipos y el inicio de la producci\u00f3n a principios de 2025. Para 2030 estaban previstos tres bloques de producci\u00f3n con una capacidad de 13,4 GWh cada uno, unos 40 GWh en total. Tambi\u00e9n est\u00e1n previstos 40 GWh cada uno para los emplazamientos franc\u00e9s e italiano.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

A\u00fan no se sabe en qu\u00e9 medida la fase de reorientaci\u00f3n de ACC afectar\u00e1 tambi\u00e9n a Francia. Actualmente se est\u00e1 poniendo en marcha all\u00ed el primer bloque de producci\u00f3n con 13,4 GWh. Hasta la fecha se han planificado otros dos bloques para alcanzar los mencionados 40 GWh.<\/p>\n\n\n\n

Originalmente una iniciativa franco-alemana<\/h2>\n\n\n\n

Los inicios de ACC se remontan a 2018, aunque entonces a\u00fan no con este nombre. El proyecto comenz\u00f3 a finales de 2018 como una iniciativa franco-alemana de c\u00e9lulas de bater\u00edas de PSA, Opel y Saft, que solicit\u00f3 los llamados \"mil millones Altmaier\" en referencia al entonces ministro de Econom\u00eda. El plan de una planta a ambos lados del Rin pas\u00f3 entonces a formar parte del primer \"IPCEI de bater\u00edas\". Animado por ello, el consorcio franco-alem\u00e1n dio luz verde a la producci\u00f3n piloto en una planta de Saft en Francia en enero de 2020. All\u00ed, los socios desarrollaron la tecnolog\u00eda de las c\u00e9lulas para las futuras plantas de Douvrin y Kaiserslautern. En aquel momento, a\u00fan se hablaba de 24 GWh al a\u00f1o y de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

La empresa conjunta Empresa de c\u00e9lulas de automoci\u00f3n<\/a> (ACC) fue fundada oficialmente en septiembre de 2020 por PSA, Opel y Saft, filial de TotalEnergies. Con la fusi\u00f3n de PSA y FCA para formar el actual Grupo Stellantis, el tercer emplazamiento de ACC en Termoli (Italia), cerca de la planta de Fiat en ese pa\u00eds, entr\u00f3 en juego en 2022. Poco antes, en marzo de 2022, Mercedes-Benz se hab\u00eda convertido oficialmente en otro socio de ACC.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9stamo para otros cuatro bloques de producci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En febrero de este a\u00f1o, ACC suscribi\u00f3 un pr\u00e9stamo de 4.400 millones de euros de bancos comerciales para financiar la construcci\u00f3n de las tres f\u00e1bricas de c\u00e9lulas de bater\u00eda<\/a>. Los accionistas tambi\u00e9n inyectaron fondos adicionales al mismo tiempo, lo que, como ya se ha mencionado, repercuti\u00f3 en la estructura de propiedad anteriormente equilibrada. Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, el pr\u00e9stamo iba a utilizarse para financiar otros cuatro bloques de producci\u00f3n, uno en Francia, otro en Alemania y dos en Italia. Sin embargo, el paquete de deuda no s\u00f3lo estaba destinado a financiar las nuevas capacidades de producci\u00f3n, sino tambi\u00e9n el trabajo de desarrollo de la empresa. Por lo tanto, el dinero podr\u00e1 canalizarse ahora hacia el desarrollo de tecnolog\u00edas celulares m\u00e1s baratas.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, ACC no es el primer fabricante de c\u00e9lulas de bater\u00edas que ajusta sus planes. Hace tan s\u00f3lo unos d\u00edas, el especialista chino en bater\u00edas SVOLT anunci\u00f3 que no realizar\u00e1 su planta de Lauchhammer, en Brandeburgo, anunciada para septiembre de 2022. Seg\u00fan SVOLT, ha reevaluado su estrategia de localizaci\u00f3n, y tambi\u00e9n ha expresado su frustraci\u00f3n por la falta de apoyo pol\u00edtico. En un comunicado emitido por la empresa la semana pasada, afirmaba: \"Adem\u00e1s de un nivel ya de por s\u00ed bajo de seguridad en la planificaci\u00f3n a varios niveles - desde la amenaza de tarifas punitivas internacionales hasta las distorsiones del mercado debidas a subvenciones prolongadas y desigualmente distribuidas\", tambi\u00e9n se ha cancelado un \"importante proyecto de un cliente\". Adem\u00e1s, los renovados debates sobre el fin de los motores de combusti\u00f3n en la UE est\u00e1n teniendo un efecto contraproducente en los esfuerzos de localizaci\u00f3n previstos. La construcci\u00f3n de la f\u00e1brica de SVOLT en el Sarre sigue retras\u00e1ndose al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Otro ejemplo es Ford: los planes para una planta turca de c\u00e9lulas de bater\u00eda bajo la direcci\u00f3n de LG Energy Solution y Ko\u00e7 -accionista de la Empresa conjunta Ford Otosan <\/a>junto a Ford - han ha estado en el hielo durante alg\u00fan tiempo<\/a>. El trasfondo es un programa de reducci\u00f3n de costes adoptado por el Grupo Ford en respuesta a las p\u00e9rdidas multimillonarias de la divisi\u00f3n el\u00e9ctrica Ford Model e y al debilitamiento de la demanda de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, automobilwoche.de<\/a><\/p>\n\n\n\n


<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ACC lleva a\u00f1os planificando tres plantas europeas de fabricaci\u00f3n de pilas. La primera, en Billy-Berclau\/Douvrin, Francia, se encuentra actualmente en fase de puesta en marcha tras su inauguraci\u00f3n el a\u00f1o pasado. La<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":198156,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[21264,13682,7538,10040,9961,10156,6145,17459,20938,362,15584,2013,21077,13946,25390,519],"class_list":["post-240250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-automotive-cells-company","tag-battery-cells","tag-catl","tag-europe","tag-germany","tag-italy","tag-joint-venture","tag-kaiserslautern","tag-lfp","tag-mercedes-benz","tag-rhineland-palatinate","tag-saft","tag-stellantis","tag-suppliers","tag-termoli","tag-totalenergies"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[21264,13682,9961,17459,6145,10156,25390,21077,362,2013,519,15584,20938,7538,13946,10040],"post_thumbnail":198156,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The battery cell joint venture Automotive Cells Company (ACC) of Stellantis, Mercedes-Benz and TotalEnergies is pausing construction work on its battery cell plants in Kaiserslautern and Termoli, Italy. According to an agency report, this is in order to switch from its nickel-based cell chemistry to more cost-effective battery technologies.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240250"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":240264,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240250\/revisions\/240264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}