{"id":240278,"date":"2024-06-05T13:00:19","date_gmt":"2024-06-05T11:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=240278"},"modified":"2024-06-05T13:00:20","modified_gmt":"2024-06-05T11:00:20","slug":"italia-cierra-el-portal-de-solicitud-de-subsidios-ev-tras-nueve-horas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/05\/italy-shuts-down-ev-subsidy-application-portal-after-nine-hours\/","title":{"rendered":"Italia cierra el portal de solicitud de subvenciones para veh\u00edculos el\u00e9ctricos despu\u00e9s de nueve horas"},"content":{"rendered":"

En el principios de febrero<\/a>, el gobierno italiano present\u00f3 los puntos clave para la bonificaci\u00f3n medioambiental de 2024 con el fin de dirigirse principalmente a los hogares con bajos ingresos y coches especialmente viejos. Sin embargo, el presupuesto total de 950 millones de euros estaba destinado a subvencionar no s\u00f3lo los coches puramente el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n los \"veh\u00edculos con bajas emisiones contaminantes\", incluidos los motores de combusti\u00f3n econ\u00f3mica y los h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Se destin\u00f3 un presupuesto de 240 millones de euros como prima a la compra de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Sin embargo, en nueve horas se hab\u00edan recibido tantas solicitudes para el programa de subvenciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que hubo que interrumpir de nuevo la aceptaci\u00f3n de solicitudes. Sin embargo, a\u00fan no es posible afirmar con certeza si se ha asignado realmente la totalidad del presupuesto: La subvenci\u00f3n y, sobre todo, su cuant\u00eda est\u00e1n vinculadas a una serie de condiciones.<\/p>\n\n\n\n

La subvenci\u00f3n m\u00e1xima posible de 13.750 euros es inusualmente alta, pero s\u00f3lo puede obtenerse en unos pocos casos. Esta suma s\u00f3lo est\u00e1 disponible para los compradores de coches con unos ingresos anuales inferiores a 30.000 euros que desguacen un coche viejo Euro 2 y compren uno nuevo de un coste m\u00e1ximo de 35.000 euros con unas emisiones de CO2 inferiores a 20 gramos por kil\u00f3metro, lo que de facto s\u00f3lo es posible con un coche el\u00e9ctrico. Si no se cumplen estos requisitos tan estrictos, es posible una subvenci\u00f3n m\u00e1xima de 6.000 euros.<\/p>\n\n\n

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Las otras categor\u00edas de la ecobonificaci\u00f3n, es decir, hasta 150 millones de euros de presupuesto para los h\u00edbridos enchufables (oficialmente de 21 a 60 gramos de CO2 por kil\u00f3metro) o 403 millones de euros para los h\u00edbridos completos, los h\u00edbridos suaves y los motores de combusti\u00f3n pura con emisiones de 61 a 135 g\/km de CO2, siguen estando disponibles. Para los motores de combusti\u00f3n eficientes y los h\u00edbridos, la subvenci\u00f3n tiene un tope de 3.000 euros por veh\u00edculo y tambi\u00e9n est\u00e1 vinculada al desguace de un coche viejo. En el caso de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los h\u00edbridos enchufables, el desguace es opcional, pero repercute en la cuant\u00eda de la subvenci\u00f3n. Tambi\u00e9n se han asignado subvenciones a los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de las clases N1 y N2.<\/p>\n\n\n\n

En Italia, el porcentaje de coches el\u00e9ctricos en el total de nuevas matriculaciones fue del 4,4%, por debajo de la media en una comparaci\u00f3n europea. Esto ya ha tenido un impacto en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en el pa\u00eds: el Fiat 500, que en realidad tiene una gran demanda en Italia, ahora s\u00f3lo est\u00e1 disponible en una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica, pero Stellantis ha interrumpido repetidamente la producci\u00f3n debido a la baja demanda. Ahora, el Fiat 500 podr\u00eda convertirse en uno de los beneficiarios de la prima ecol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

spiegel.de<\/a>,\u00a0rainews.it<\/a>\u00a0(en italiano),\u00a0ecobonus.mise.gov.it<\/a>\u00a0(p\u00e1gina web oficial, en italiano)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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