{"id":240375,"date":"2024-06-06T11:36:18","date_gmt":"2024-06-06T09:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=240375"},"modified":"2024-06-06T11:36:19","modified_gmt":"2024-06-06T09:36:19","slug":"tercera-planta-de-nio-china-1-mn-evs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/06\/third-nio-plant-china-1-mn-evs\/","title":{"rendered":"Tercera planta de Nio aprobada en China"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan un nuevo informe de Reuters<\/em>, Nio ha recibido el visto bueno de China para construir una nueva f\u00e1brica de veh\u00edculos. En la actualidad, la empresa opera dos plantas dom\u00e9sticas<\/a>, ambas situadas en Hefei, provincia de Anhui. La tercera planta, denominada \"F3\", se construir\u00e1 en Huainan, una ciudad situada a poco m\u00e1s de 100 km al norte de Hefei, en la misma provincia.<\/p>\n\n\n\n

Nio ha recibido la autorizaci\u00f3n para fabricar 600.000 veh\u00edculos anuales en su tercera planta. La empresa dijo que la capacidad de sus plantas existentes (F1 y F2) no es suficiente, pero no parece tener prisa por utilizar toda la capacidad permitida de la pr\u00f3xima planta (F3). Un representante de Nio dijo a Reuters<\/em> que ha iniciado la construcci\u00f3n de la tercera f\u00e1brica y que la instalaci\u00f3n tendr\u00eda una capacidad anual de 100.000 veh\u00edculos en un solo turno. Cuando se le pregunt\u00f3 si ten\u00eda previsto ampliar la producci\u00f3n a la capacidad m\u00e1xima permitida (600.000 veh\u00edculos) m\u00e1s adelante, el rival chino de Tesla declin\u00f3 responder.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de Nio de establecer una tercera f\u00e1brica llega en un momento en el que la demanda de VE se enfrenta a una desaceleraci\u00f3n y las empresas chinas luchan contra el exceso de capacidad. Sin embargo, el fundador y consejero delegado de Nio, William Li, ha defendido a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nacionales, afirmando que el exceso de capacidad es un problema de las marcas extranjeras, principalmente debido a sus ofertas poco competitivas. Al parecer, Nio no se enfrenta a tal problema, como afirm\u00f3 Li.<\/p>\n\n\n

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Si Nio utiliza plenamente toda la capacidad de la planta F3, podr\u00e1 fabricar 1 mill\u00f3n de veh\u00edculos en China. Eso la acercar\u00eda mucho a Tesla, que puede fabricar 1,1 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o desde su \u00fanica f\u00e1brica china, situado en Shanghai<\/a>. Nio utilizar\u00e1 la planta F3 para fabricar sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste de la nueva marca Onvo.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo desarrollo se produce apenas unas semanas despu\u00e9s de que Nio lanzara un SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio 'Onvo L60<\/a>' como su primer modelo bajo su segunda marca de veh\u00edculos. Con un precio de 219.900 yuanes (casi 28.000 euros) en la configuraci\u00f3n base, el Onvo L60<\/a> socava la base Tesla Modelo Y<\/a> por 30.000 yuanes (casi 4.000 euros). Una marca m\u00e1s de VE de bajo coste est\u00e1 en ciernes, bajo un proyecto llamado 'Firefly,' <\/a>y esta marca atender\u00e1 a los mercados europeos con VE de menos de 30.000 euros. Nio a\u00fan no ha revelado el lugar previsto para la producci\u00f3n de estos modelos econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n

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