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La f\u00e1brica de Innoplate cerca de la frontera franco-alemana ha entrado en funcionamiento con una capacidad inicial de cuatro millones de placas bipolares y se espera que alcance una producci\u00f3n de 50 millones de unidades al a\u00f1o en 2030. La f\u00e1brica de placas bipolares comenz\u00f3 la producci\u00f3n en serie en el primer trimestre de 2024, tal y como estaba previsto cuando se anunci\u00f3 el proyecto en 2022. <\/p>\n\n\n\n
Innoplate fue fundada en 2022<\/a> para producir placas bipolares para sus dos accionistas a partes iguales, Symbio y Schaeffler. La placa bipolar (BPP) es un componente central de la pila de combustible; regula principalmente la entrada de hidr\u00f3geno y aire, as\u00ed como la salida de vapor de agua y energ\u00eda. Es, por tanto, un componente crucial para la eficiencia y la eficacia de toda la pila de combustible. El principal objetivo de Innoplate es la producci\u00f3n de placas bipolares de nueva generaci\u00f3n para todo el mercado de pilas de combustible con membranas de intercambio de protones (PEM).<\/p>\n\n\n\n Haguenau, donde se encuentra la nueva planta, es tambi\u00e9n donde Innoplate tiene su sede y donde Schaeffler tambi\u00e9n tiene una planta. Symbio produce en el \u00e1rea metropolitana de Lyon. El proyecto Innoplate est\u00e1 financiado por el programa de inversi\u00f3n Francia 2030.<\/p>\n\n\n\n Schaeffler afirma que est\u00e1 aportando a la empresa conjunta su experiencia en industrializaci\u00f3n y su experiencia como fabricante de equipos originales en \u00e1reas como el procesamiento del acero y la tecnolog\u00eda de recubrimiento. Schaeffler debut\u00f3 con una furgoneta de pila de combustible en 2022<\/a> e introdujo su nueva generaci\u00f3n de placas bipolares<\/a> para las pilas de combustible PEM en 2023. Symbio aportar\u00e1 sus conocimientos t\u00e9cnicos en el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de pilas de combustible.<\/p>\n\n\n\n Klaus Rosenfeld, Consejero Delegado de Schaeffler AG, afirm\u00f3: \"En Schaeffler estamos convencidos de que el hidr\u00f3geno desempe\u00f1ar\u00e1 un papel fundamental en la movilidad sostenible del ma\u00f1ana, especialmente en el \u00e1mbito de los veh\u00edculos pesados\".<\/p>\n\n\n\n Symbio es a su vez una empresa conjunta, fundada en noviembre de 2019 por Faurecia y Michelin y establecida como fabricante de pilas de combustible centrado en el mercado europeo. Se expandi\u00f3 a EE.UU. en\u00a0Agosto de 2022<\/a>. Stellantis se uni\u00f3 a Symbio como tercer accionista a mediados de 2023<\/a> y ha sido uno de los socios m\u00e1s cercanos de la empresa conjunta, ya que conf\u00eda en las pilas de Symbio para\u00a0las versiones de pila de combustible del Opel Vivaro-e y sus modelos hermanos<\/a>. Como parte de su plan estrat\u00e9gico Dare Forward 2030, Stellantis persigue, entre otras cosas, la ampliaci\u00f3n de su oferta de hidr\u00f3geno a veh\u00edculos comerciales de mayor tama\u00f1o, a partir de 2024 en Europa y de 2025 en EE UU. <\/p>\n\n\n\n En 2021, Symbio lleg\u00f3 a un acuerdo con el fabricante franc\u00e9s de autobuses Safra para el producci\u00f3n de 1.500 autobuses de hidr\u00f3geno<\/a>. En 2022, Symbio acord\u00f3 suministrar al desarrollador franc\u00e9s de veh\u00edculos pesados Gaussin<\/a> con pilas de combustible de hidr\u00f3geno con la gama de productos \"H2Motive\" de Symbio, que se adaptar\u00e1 a los veh\u00edculos de Gaussin. Gaussin hab\u00eda presentado a principios de a\u00f1o la versi\u00f3n de pila de combustible de su veh\u00edculo log\u00edstico para el transporte de contenedores ATM H2. El ATM ya estaba disponible en versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda. <\/p>\n\n\n\n