{"id":240526,"date":"2024-06-07T13:33:46","date_gmt":"2024-06-07T11:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=240526"},"modified":"2024-06-07T14:45:21","modified_gmt":"2024-06-07T12:45:21","slug":"rivian-revisa-los-modelos-r1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/07\/rivian-revises-r1-models\/","title":{"rendered":"Rivian revisa los modelos R1"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los nuevos SUV y pick-up el\u00e9ctricos de Rivian han experimentado mejoras en la propulsi\u00f3n, las bater\u00edas y el software, entre otras cosas. La propia Rivian habla de la \"segunda generaci\u00f3n\" del R1S y el R1T, aunque visualmente los \"nuevos\" modelos apenas se distinguen de sus predecesores. El llamativo frontal de la Rivian, con la ancha franja luminosa y los faros verticales, se mantiene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos afirma que habr\u00e1 \"cientos\" de mejoras en el hardware, m\u00e1s potencia y un software completamente redise\u00f1ado. Los sistemas de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n se han revisado por completo. Los motores el\u00e9ctricos han sido desarrollados por Rivian y de fabricaci\u00f3n propia. El SUV y el pick-up s\u00f3lo est\u00e1n disponibles con tracci\u00f3n total, pero con tres configuraciones: La variante b\u00e1sica utiliza dos motores, mientras que la empresa tambi\u00e9n ofrece una disposici\u00f3n trimotor (dos motores en el eje trasero y uno en el delantero) y una cuatrimotor con un motor por rueda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se dice que este motor cu\u00e1druple tiene una potencia de 754 kW (especificaci\u00f3n original: 1.025 CV) y 1.624 Nm de par (especificaci\u00f3n original: 1.198 lb-pie). Esto deber\u00eda permitir a los Rivian acelerar hasta 96 km\/h (60 mph) en menos de 2,5 segundos. Dado que Rivian posiciona sus veh\u00edculos -al menos en t\u00e9rminos de marketing- m\u00e1s hacia la aventura y el off-road, es probable que la controlabilidad de la tracci\u00f3n cu\u00e1druple juegue un papel m\u00e1s importante fuera de la carretera que los valores m\u00e1ximos de rendimiento. El motor doble tiene una potencia de 489 kW, y el motor cu\u00e1druple 625 kW.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las bater\u00edas tambi\u00e9n son nuevas: para las opciones Large y Max, Rivian quiere haber perfeccionado los m\u00f3dulos de las bater\u00edas para que el embalaje sea m\u00e1s eficiente y las bater\u00edas sean m\u00e1s f\u00e1ciles de fabricar y mantener: un m\u00f3dulo consta ahora de 26 piezas en lugar de 47, y el paquete ha pasado incluso de 41 a 16 piezas. En total, se han ahorrado 70 kilogramos y costes de producci\u00f3n. La empresa no precisa si tambi\u00e9n se utilizan otras c\u00e9lulas. La autonom\u00eda con el pack Max es de 420 millas o 676 kil\u00f3metros. El pack Standard tambi\u00e9n ha sido revisado, y aqu\u00ed s\u00ed que hay nuevas celdas: La bater\u00eda b\u00e1sica se ha cambiado a una qu\u00edmica LFP. Pero aqu\u00ed tambi\u00e9n se dice que las celdas son redondas en formato 2170. Sin embargo, Rivian no indica el contenido energ\u00e9tico de los nuevos packs en el comunicado de prensa - seg\u00fan informes anteriores, la nueva bater\u00eda LFP tendr\u00e1 92 kWh y el pack Max 149 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Rivian, los veh\u00edculos no s\u00f3lo se han perfeccionado en esas caracter\u00edsticas b\u00e1sicas, sino tambi\u00e9n en los detalles. Por ejemplo, hay nuevas llantas de 22 pulgadas con cubiertas aerodin\u00e1micas para una mayor autonom\u00eda (de serie). Y tambi\u00e9n ha habido cambios de gran calado bajo la carrocer\u00eda, que no suelen formar parte de una actualizaci\u00f3n de modelo para los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales: El n\u00famero de ordenadores instalados se ha reducido de 17 a 7, lo que significa que se instalan 2,6 kil\u00f3metros menos de cable en cada veh\u00edculo. Esto no s\u00f3lo reduce el peso y los costes, sino que tambi\u00e9n facilita la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los precios de la segunda generaci\u00f3n del R1S, que ya est\u00e1 disponible, comienzan en 75.900 d\u00f3lares estadounidenses y los del R1T en 69.900 d\u00f3lares estadounidenses. A partir de 2026, Rivian tiene previsto entregar su <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/08\/rivian-presenta-el-r2-e-suv-por-45000-dolares\/\">nuevo modelo R2<\/a>, que es significativamente m\u00e1s barato, con precios que comienzan en torno a los 45.000 d\u00f3lares estadounidenses, y que tambi\u00e9n llegar\u00e1 a Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Reportaje de Sebastian Schaal<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/rivian.com\/de-DE\/newsroom\/article\/rivian-introduces-second-generation-r1s-r1t\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rivian.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los nuevos SUV y pick-up el\u00e9ctricos de Rivian han experimentado mejoras en la propulsi\u00f3n, las bater\u00edas y el software, entre otras cosas. 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