Los dos camiones el\u00e9ctricos ser\u00e1n utilizados inicialmente por la empresa de servicios de transporte de contenedores Container-Transport-Dienst GmbH (CTD) para el trasbordo de contenedores en el puerto de Hamburgo. La empresa alemana de servicios de transporte de contenedores est\u00e1 realizando pruebas exhaustivas y recopilando datos que proporcionar\u00e1n a HHLA una base para tomar decisiones sobre la posible adquisici\u00f3n de m\u00e1s camiones el\u00e9ctricos. Las pruebas se centran principalmente en el uso eficiente de las carretillas y sus procesos de carga en el puerto de Hamburgo.<\/p>\n\n\n\n
El Volvo FH El\u00e9ctrico es uno de los camiones el\u00e9ctricos m\u00e1s probados del sector. A plena carga, el modelo puede recorrer entre 260 y 340 kil\u00f3metros. Los camiones utilizados en Hamburgo llevan a bordo un sistema de almacenamiento de bater\u00edas de 540 kWh y una capacidad de carga m\u00e1xima de 250 kW. Los camiones Volvo se cargar\u00e1n inicialmente utilizando la infraestructura de recarga disponible al p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
HHLA ya ha anunciado la revoluci\u00f3n de la conducci\u00f3n con sus veh\u00edculos de guiado autom\u00e1tico (AGV). En el marco del proyecto de financiaci\u00f3n FRESH, la empresa ya ha probado hasta qu\u00e9 punto sus AGV automatizados los transportistas de contenedores pueden integrarse en la red energ\u00e9tica alemana <\/a>como unidades m\u00f3viles de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, en las terminales de la empresa en Europa ya se utilizan gr\u00faas portacontenedores y cabezas tractoras accionadas el\u00e9ctricamente. HHLA est\u00e1 discutiendo el uso de equipos impulsados por hidr\u00f3geno<\/a> con empresas asociadas del Cluster de Puertos Limpios y Log\u00edstica y compar\u00e1ndolo con equipos el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas. Metrans, filial ferroviaria de HHLA, ya utiliza camiones el\u00e9ctricos para el transporte de contenedores desde hace dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n