{"id":240651,"date":"2024-06-10T12:14:45","date_gmt":"2024-06-10T10:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=240651"},"modified":"2024-06-10T12:14:47","modified_gmt":"2024-06-10T10:14:47","slug":"byd-second-car-factory-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/10\/byd-second-car-factory-europe\/","title":{"rendered":"BYD eval\u00faa una segunda f\u00e1brica de autom\u00f3viles en Europa"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan un informe de Francia 24<\/em>BYD est\u00e1 buscando un emplazamiento para su segunda f\u00e1brica de turismos en Europa. Stella Li, la vicepresidenta para las operaciones de la empresa en Europa y Am\u00e9rica, dijo a AFP<\/em> que invertir\u00e1 en la pr\u00f3xima planta de fabricaci\u00f3n \"cuando llegue el momento\". Justo el mes pasado, un informe de los medios de comunicaci\u00f3n afirmaba que BYD est\u00e1 en conversaciones de alto nivel establecer una f\u00e1brica en Turqu\u00eda<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Aprovechando el impulso de la Uni\u00f3n Europea a favor de los veh\u00edculos de emisiones cero, los fabricantes chinos de autom\u00f3viles han empezado a acelerar el lanzamiento de VE en la regi\u00f3n. Ahora que la UE les ha amenazado con aumentar los aranceles sobre las importaciones, est\u00e1n trabajando en la localizaci\u00f3n de sus veh\u00edculos en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 2023, BYD anunci\u00f3 que planea construir un planta para veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VE y PHEV) en Hungr\u00eda<\/a>. Un mes m\u00e1s tarde, firm\u00f3 un acuerdo con el gobierno h\u00fangaro para la misma. Situada en Szeged, en el sureste del pa\u00eds, esta planta ser\u00e1 la primera instalaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de pasajeros en Europa por parte de un fabricante de autom\u00f3viles establecido, dijo BYD en el anuncio sobre la actualizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Li dijo AFP<\/em> que BYD empezar\u00e1 a fabricar coches en su pr\u00f3xima f\u00e1brica h\u00fangara a finales de 2025. La empresa a\u00fan no ha revelado qu\u00e9 modelos tiene previsto localizar en Europa. Actualmente, ofrece seis VE, a saber Delf\u00edn<\/a>, Atto 3<\/a>, Han<\/a>, Sello<\/a>, Sello U<\/a>y Tang<\/a>. Al ver que la demanda de modelos semiel\u00e9ctricos se dispara a medida que se enfr\u00eda el revuelo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la empresa ha empezado a lanzar tambi\u00e9n h\u00edbridos enchufables. Justo el mes pasado, present\u00f3 el Sello U DM-i<\/a> como su primer modelo de este tipo en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos importados de China est\u00e1n sujetos a un derecho de importaci\u00f3n de 10% en los pa\u00edses de la UE. Seg\u00fan un informe reciente de Euronews<\/em>, la UE podr\u00eda elevar ese arancel a 25% y poner en marcha al menos una subida provisional ya el mes que viene. Li afirm\u00f3 que una subida de aranceles demostrar\u00eda que los coches chinos \"son muy competitivos, accesibles\" y elevar\u00eda su imagen. BYD est\u00e1 presente en 20 pa\u00edses de Europa y cuenta con m\u00e1s de 250 puntos de venta en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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