Seg\u00fan la empresa, este avance tecnol\u00f3gico permite que las pilas alcancen un mayor rendimiento a bajas temperaturas y una vida \u00fatil mejorada a altas temperaturas. Adem\u00e1s, podr\u00eda ayudar a reducir el tama\u00f1o de los paquetes de bater\u00edas, ya que se necesitan menos celdas para la misma cantidad de energ\u00eda que antes, lo que a su vez reduce el coste.<\/p>\n\n\n\n
Asahi Kasei prob\u00f3 en laboratorio prototipos de pilas redondas con el nuevo electrolito en comparaci\u00f3n con pilas con electrolitos convencionales. Los resultados son prometedores: se dice que los prototipos alcanzaron un alto rendimiento a -40 grados Celsius y el doble de vida \u00fatil a 60 grados Celsius antes de que su estado de salud (SoH) descendiera al 80%. Una ca\u00edda del contenido energ\u00e9tico hasta el 80% del nuevo valor se considera el l\u00edmite, especialmente cuando se utiliza en coches el\u00e9ctricos. Es el punto de referencia para muchas promesas de garant\u00eda relacionadas con las bater\u00edas de los VE.<\/p>\n\n\n\n
\"Esta prueba de concepto es un gran avance tecnol\u00f3gico\", afirma Kazuya Noda, Director General Senior del Centro de Estrategia de la Innovaci\u00f3n de Asahi Kasei. \"Al conceder la licencia de la tecnolog\u00eda de electrolitos a los fabricantes de LIB de todo el mundo, Asahi Kasei pretende contribuir a unos sistemas de bater\u00edas m\u00e1s compactos y de menor coste, que son un motor clave para lograr una sociedad m\u00e1s sostenible.\"<\/p>\n\n\n\n
El rango de temperaturas tambi\u00e9n es importante cuando se utilizan bater\u00edas de iones de litio en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las c\u00e9lulas (dependiendo de su composici\u00f3n exacta) suelen alcanzar su rendimiento \u00f3ptimo entre los diez y los 45 grados cent\u00edgrados. Si la bater\u00eda est\u00e1 m\u00e1s fr\u00eda, su rendimiento disminuye considerablemente en algunos casos. Si est\u00e1 demasiado caliente, envejece m\u00e1s r\u00e1pidamente. Por lo tanto, el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda debe utilizar constantemente energ\u00eda para calentarla o enfriarla para que se mantenga dentro de este rango de temperatura. Si el nuevo electrolito aumentara este rango de temperatura, tambi\u00e9n podr\u00eda reducirse la necesidad de energ\u00eda para el acondicionamiento de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n