{"id":240782,"date":"2024-06-11T10:06:35","date_gmt":"2024-06-11T08:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=240782"},"modified":"2024-06-11T10:07:54","modified_gmt":"2024-06-11T08:07:54","slug":"vw-invierte-120-000-millones-de-euros-en-electrificacion-y-digitalizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/11\/vw-invests-e120-billion-in-electrification-and-digitalisation\/","title":{"rendered":"VW invierte 120.000 millones de euros en electrificaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El Grupo Volkswagen seguir\u00e1 realizando importantes inversiones en sus veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Un tercio de los aproximadamente 180.000 millones de euros previstos<\/a> hasta 2028 inclusive \"seguir\u00e1n destin\u00e1ndose a mantener la competitividad de nuestros coches de combusti\u00f3n\", declar\u00f3 el director financiero Arno Antlitz a Noticias del autom\u00f3vil<\/em>. \"El futuro es el\u00e9ctrico, pero el pasado no ha terminado. Es un tercio y seguir\u00e1 siendo un tercio\", afirm\u00f3 Antlitz. Los dos tercios restantes se destinar\u00e1n a la electrificaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El hecho de que el nivel de inversi\u00f3n se mantendr\u00e1 probablemente constante en 180.000 millones de euros hasta 2028 ya se comunic\u00f3 a principios de febrero, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada; dado el programa de austeridad que se hab\u00eda adoptado, tambi\u00e9n se especul\u00f3 con una reducci\u00f3n de la inversi\u00f3n. En aquel momento, sin embargo, s\u00f3lo se hablaba de que una \"gran parte\" del presupuesto se canalizar\u00eda hacia el desarrollo, la construcci\u00f3n y la comercializaci\u00f3n de nuevos modelos con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Un proyecto importante durante este periodo ser\u00e1 el desarrollo de la nueva plataforma compartida \u00fanica<\/a>. Innumerables coches el\u00e9ctricos de las distintas marcas del Grupo se basar\u00e1n en la \"Plataforma de Sistemas Escalables\". La SSP se dise\u00f1ar\u00e1 para sustituir potencialmente a la actual MEB para la clase compacta y media, as\u00ed como a la PPE para los veh\u00edculos premium. El debut de la plataforma se ha anunciado para 2028: el primer modelo podr\u00eda ser la Trinidad de VW <\/a>como buque insignia, pero el novena generaci\u00f3n del VW Golf<\/a> tambi\u00e9n se asocia repetidamente a la SSP.<\/p>\n\n\n

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El art\u00edculo no menciona el impacto de la conversaciones fallidas con Renault <\/a>sobre la cooperaci\u00f3n en peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos con el presupuesto de inversi\u00f3n de VW. VW y el competidor franc\u00e9s hab\u00edan explorado la posibilidad de desarrollar y construir conjuntamente los coches el\u00e9ctricos de 20.000 euros previstos - el de Renault era el Twingo E-Tech Electric, y el de VW era el posible modelo ID.1. Tras la cancelaci\u00f3n de la cooperaci\u00f3n, VW confirm\u00f3 que desarrollar\u00eda el veh\u00edculo por su cuenta<\/a>, que es potencialmente m\u00e1s caro que un proyecto conjunto. Sin embargo, no hay cifras al respecto.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, VW admite que el Grupo tendr\u00e1 que compensar la ca\u00edda de las ventas de BEV con m\u00e1s h\u00edbridos enchufables, pero tampoco se dan cifras sobre esta afirmaci\u00f3n. VW est\u00e1 avanzando menos de lo previsto en su ofensiva el\u00e9ctrica, iniciada bajo el mandato del CEO del Grupo, Herbert Diess. En el primer trimestre<\/a>, las ventas de el\u00e9ctricos del Grupo cayeron un 3%, especialmente en Europa. En el importante mercado de ventas de China, VW ha cambiado su estrategia y ha invertido en un nuevo centro de desarrollo y en nuevas asociaciones, como con Xpeng, pero pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que los resultados de esta cooperaci\u00f3n sean visibles en la carretera y en las estad\u00edsticas de ventas.<\/p>\n\n\n\n

La filial de bater\u00edas PowerCo tambi\u00e9n avanza m\u00e1s lentamente de lo previsto inicialmente. PowerCo sigue queriendo iniciar la producci\u00f3n en 2025, pero seg\u00fan Antlitz, poner las f\u00e1bricas de bater\u00edas a pleno rendimiento podr\u00eda llevar m\u00e1s tiempo. El plan original era que PowerCo suministrara c\u00e9lulas de bater\u00eda para unos tres millones de coches el\u00e9ctricos en 2030. Para entonces, se esperaba que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaran 70% de las ventas del Grupo.<\/p>\n\n\n\n

autonews.com<\/a>, bnnbloomberg.ca<\/a> (PowerCo)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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