{"id":241003,"date":"2024-06-12T11:32:45","date_gmt":"2024-06-12T09:32:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=241003"},"modified":"2024-06-24T10:24:07","modified_gmt":"2024-06-24T08:24:07","slug":"la-ue-impondra-aranceles-a-los-evs-chinos-a-partir-de-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/12\/eu-to-impose-tariffs-on-chinese-evs-from-july\/","title":{"rendered":"La UE impondr\u00e1 aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos a partir de julio"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, el fabricante de autom\u00f3viles BYD<\/strong> est\u00e1 sujeta a un derecho especial del 17,4%; para Geely<\/strong>es del 20%, y para SAIC<\/strong>, 38,1%. Los porcentajes de estos tres fabricantes de autom\u00f3viles son tan espec\u00edficos porque fueron \"muestreados\" en la investigaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n de la UE sobre las ayudas estatales chinas. Es decir, la UE determin\u00f3 cu\u00e1nta ayuda estatal recibieron los fabricantes de autom\u00f3viles, lo que les permiti\u00f3 ofrecer sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa a un precio m\u00e1s bajo.<\/p>\n\n\n\n

Para el resto de fabricantes de VE de China que hayan cooperado con la investigaci\u00f3n antisubvenciones de la UE \"pero que no hayan sido incluidos en la muestra\", se aplicar\u00e1n aranceles del 21% de media. Para los fabricantes que no cooperaron, el arancel ser\u00e1 del 38,1%. Tesla, que no es un fabricante de autom\u00f3viles chino pero construye su Modelo 3 en Shangh\u00e1i y lo exporta a Europa, \"puede recibir un tipo de derecho calculado individualmente en la fase definitiva\". Adem\u00e1s, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos que no fueron incluidos en la muestra pero desean ser investigados para reducir potencialmente los derechos de importaci\u00f3n de sus coches el\u00e9ctricos pueden solicitar una revisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En principio, la imposici\u00f3n de aranceles prevista a partir de julio ser\u00eda a\u00fan provisional. Se pedir\u00e1 a los Estados miembros de la UE que voten sobre los aranceles antes del 2 de noviembre. Los aranceles definitivos suelen introducirse durante cinco a\u00f1os. La Comisi\u00f3n de la UE tambi\u00e9n declara que \"se ha puesto en contacto con las autoridades chinas para discutir estos resultados y explorar posibles v\u00edas para resolver los problemas identificados de una manera compatible con la OMC\". Si las conversaciones no conducen a una soluci\u00f3n, \"estos derechos compensatorios provisionales se introducir\u00edan a partir del 4 de julio mediante una garant\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Financial Times<\/em>, los aranceles aportar\u00e1n m\u00e1s de 2.000 millones de euros al a\u00f1o. El art\u00edculo tambi\u00e9n afirma que el Gobierno alem\u00e1n est\u00e1 en contra de introducir aranceles m\u00e1s elevados, ya que Berl\u00edn no quiere arriesgarse a una costosa guerra comercial con Pek\u00edn. Alemania no ha prevalecido con esta postura.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos ya tienen que pagar derechos de importaci\u00f3n, pero s\u00f3lo del 10%. Al rev\u00e9s, es decir, si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos construidos en Europa se importan en China, los fabricantes tienen que pagar un 15%. Pek\u00edn ha contramedidas ya anunciadas <\/a>que no encarecer\u00eda la importaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos europeos, sino los motores de combusti\u00f3n fabricados en Europa, es decir, los modelos de alto margen que generan beneficios, especialmente los fabricantes alemanes.<\/p>\n\n\n\n

Esa es probablemente una de las razones por las que el gobierno alem\u00e1n, con el apoyo de Suecia y Hungr\u00eda, se ha pronunciado en contra del aumento de los aranceles. Francia y Espa\u00f1a, en cambio, son firmes partidarios, seg\u00fan el FT<\/em>. Es probable que Suecia apoyara la posici\u00f3n alemana debido a Volvo. Volvo Cars forma parte del grupo chino Geely y, por tanto, utiliza las plantas de Geely en Extremo Oriente para su producci\u00f3n mundial. El Volvo EX30 el\u00e9ctrico s\u00f3lo se fabrica actualmente en China, pero saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Gante, B\u00e9lgica<\/a>, el a\u00f1o que viene.<\/p>\n\n\n\n

El FT<\/em> tambi\u00e9n cita una previsi\u00f3n del Instituto Kiel para la Econom\u00eda Mundial, seg\u00fan la cual un aumento de los derechos de importaci\u00f3n en 20 puntos porcentuales (es decir, del 10% actual al 30%) reducir\u00eda las importaciones de coches el\u00e9ctricos chinos en una cuarta parte. El Instituto de Kiel supuso que en 2023 se importar\u00edan 500.000 coches el\u00e9ctricos de China, lo que corresponde a unos 125.000 veh\u00edculos menos por valor de cuatro mil millones de euros. \"El descenso se ver\u00eda compensado en gran medida por un aumento de la producci\u00f3n dentro de la UE y un menor volumen de exportaciones de VE, lo que probablemente supondr\u00eda unos precios notablemente m\u00e1s altos para los consumidores finales\", afirman los investigadores.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea afirma que los VE chinos son, de media, un 20% m\u00e1s baratos que los veh\u00edculos comparables producidos en la UE. Con estos precios, se espera que los fabricantes chinos alcancen una cuota de mercado del 15% en Europa el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Sin embargo, el departamento del Comisario de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, supone que los fabricantes chinos s\u00f3lo pueden alcanzar estos precios gracias a las subvenciones estatales. \"La competencia debe ser leal\", declar\u00f3 Dombrovskis en octubre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

europa.eu<\/a> (comunicado de prensa), europa.eu<\/a> (PREGUNTAS Y RESPUESTAS), ft.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, el fabricante de autom\u00f3viles BYD est\u00e1 sujeto a un derecho especial del 17,4%; para Geely, es del 20%, y para SAIC,<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":235496,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[3701,80,98,960,12386,10040,9970,222,9961,10210,8320,8358,5375,414,959,480,10157,10141,13777,509,572,22790],"class_list":["post-241003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-bev","tag-byd","tag-china","tag-eu","tag-eu-commission","tag-europe","tag-france","tag-geely","tag-germany","tag-hungary","tag-lynk-co","tag-mg-motor","tag-polestar","tag-proton","tag-saic","tag-smart","tag-spain","tag-sweden","tag-taxes","tag-tesla","tag-volvo","tag-zeekr"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935],"post_tags":[960,98,10040,3701,12386,13777,9961,10141,10210,9970,10157,80,959,8358,222,572,414,5375,8320,480,509,22790],"post_thumbnail":235496,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The EU will impose tariffs on EVs imported from China from next month. However, as suspected earlier, the tariffs imposed vary depending on the carmaker. Tesla with its factory in Shanghai is excluded for the time being.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241003"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":241015,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241003\/revisions\/241015"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}