El veh\u00edculo el\u00e9ctrico portuario cuenta con una l\u00ednea motriz Volvo Penta compuesta por tres paquetes de bater\u00edas que suman 270 kWh de energ\u00eda instalada, una caja de cambios EPT802 y dos motores de propulsi\u00f3n de 200 kW. Un motor independiente de 50 kW alimenta el sistema hidr\u00e1ulico y la quinta rueda. MOL declar\u00f3 que el periodo de pruebas tiene como objetivo abordar los retos \u00fanicos a los que se enfrentan los veh\u00edculos portuarios, mejorando su rendimiento, autonom\u00eda y fiabilidad.<\/p>\n\n\n\n
\"Los avances t\u00e9cnicos logrados gracias a nuestra colaboraci\u00f3n con Volvo Penta en la creaci\u00f3n del tractor de terminal 4\u00d74 RME225 totalmente el\u00e9ctrico demuestran nuestros esfuerzos por ampliar nuestra gama de nuevos veh\u00edculos sin emisiones espec\u00edficamente para las rigurosas necesidades de los equipos portuarios pesados\", declar\u00f3 Conrad Verplancke, ingeniero de ventas de MOL. \"Nos estamos asegurando de que su rendimiento sea fiable, eficiente y eficaz en escenarios operativos reales\".<\/p>\n\n\n\n
\"Como propietario de la flota y operador de la terminal del puerto de Gante, nos complace apoyar estos ensayos y el desarrollo y las pruebas del tractor RoRo el\u00e9ctrico 4X4 RME225. Esto est\u00e1 en consonancia con nuestros esfuerzos para descarbonizar nuestras actividades en tierra, mejorar el entorno de trabajo y aumentar la eficiencia de nuestras operaciones portuarias\", a\u00f1adi\u00f3 Raf De Wit, Director de la Terminal de DFDS Gante.<\/p>\n\n\n\n
No es la primera empresa de este tipo para el experto en conversiones Volvo Penta, ya que una asociaci\u00f3n con el fabricante italiano FTMH (Fantuzzi Team Material Handling) para electrificar las carretillas elevadoras se anunci\u00f3 el verano pasado<\/a>. Una cooperaci\u00f3n con Danfoss Editron fue anunciado en 2021<\/a> para electrificar el sector marino.<\/p>\n\n\n\n