{"id":241456,"date":"2024-06-17T11:07:13","date_gmt":"2024-06-17T09:07:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=241456"},"modified":"2024-06-17T11:07:13","modified_gmt":"2024-06-17T09:07:13","slug":"nio-lanza-en-china-una-estacion-de-intercambio-de-baterias-mejorada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/17\/nio-launches-improved-battery-swap-station-in-china\/","title":{"rendered":"Nio lanza una estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas mejorada en China"},"content":{"rendered":"

Con no m\u00e1s de 2,5 minutos, el proceso de intercambio en la nueva 'Power Swap Station 4.0' es m\u00e1s del doble de r\u00e1pido que en la generaci\u00f3n anterior, al menos sobre el papel. En nuestras pruebas, nunca llegamos a los cinco minutos<\/a> citado a menudo como referencia para la tercera generaci\u00f3n- sol\u00eda estar m\u00e1s cerca de los 6:30 a 7 minutos.<\/p>\n\n\n\n

El cambio de pilas m\u00e1s r\u00e1pido no es la \u00fanica mejora que Nio ha introducido en la cuarta generaci\u00f3n. Con el compartimento ampliado para 23 pilas, cada estaci\u00f3n puede realizar hasta 480 cambios al d\u00eda. En las estaciones de tercera generaci\u00f3n caben alrededor de una docena de pilas. Adem\u00e1s, las \"Power Swap Stations 4.0\" est\u00e1n equipadas de serie con seis LiDAR de FOV ultraancho y cuatro chips Orin X, que alcanzan una potencia de c\u00e1lculo total de 1.016 TOPS (Tera Operations per Second).<\/p>\n\n\n\n

Suena abstracto, pero se traduce en una mejora notable para los clientes: \"Los usuarios pueden iniciar un cambio autom\u00e1tico de bater\u00eda con un solo toque en la pantalla central, o incluso sin estar en el coche\", escribe Nio. Antes, hab\u00eda que permanecer sentado en el veh\u00edculo y no se pod\u00eda salir de \u00e9l durante el proceso de cambio. Sin embargo, Nio no menciona si las estaciones de cuarta generaci\u00f3n siguen estando tripuladas. En la actualidad, cada estaci\u00f3n sigue estando supervisada por un empleado in situ que controla los cambios de bater\u00eda y puede intervenir. Como resultado, las estaciones de cambio en Europa siguen estando vinculadas a los horarios de apertura: sin un empleado presente, no hay cambio de pilas en mitad de la noche.<\/p>\n\n\n

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Las primeras estaciones nuevas se instalaron en el distrito Liwan de Guangzhou y en el \u00e1rea de servicio de Luoji, en la autopista G40 Shanghai-Shaanxi - es tambi\u00e9n la estaci\u00f3n n\u00famero 108 de Guangzhou. La densidad de estaciones de intercambio de energ\u00eda es mucho mayor en las metr\u00f3polis chinas. Seg\u00fan Nio, la nueva estaci\u00f3n de Guangzhou es otra primicia: es la primera estaci\u00f3n que la empresa y Zhongan Energy construyen juntas desde la firma del acuerdo de asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica el 22 de marzo.<\/p>\n\n\n\n

A partir de la cooperaci\u00f3n en la provincia de Anhui, seguir\u00e1n otras estaciones \"Todo en uno\" que combinar\u00e1n estaciones de intercambio de energ\u00eda y puntos de recarga con la generaci\u00f3n local de energ\u00eda a partir de sistemas fotovoltaicos. Junto con la nueva estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas, se lanz\u00f3 al mercado el cargador de 640 kW refrigerado por l\u00edquido, que tiene una corriente m\u00e1xima de 765 amperios y una tensi\u00f3n de 1.000 voltios. Una caracter\u00edstica especial es el cable refrigerado por l\u00edquido desarrollado por Nio, que, a pesar de su tecnolog\u00eda y potencia, s\u00f3lo pesar\u00e1 2,4 kilogramos, lo que facilita su manejo con una sola mano.<\/p>\n\n\n\n

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