{"id":241563,"date":"2024-06-18T08:30:59","date_gmt":"2024-06-18T06:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=241563"},"modified":"2024-10-10T15:02:17","modified_gmt":"2024-10-10T13:02:17","slug":"leapmotor-t03-lanzamiento-de-la-produccion-europea-en-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/18\/leapmotor-t03-european-production-starts-september-launch\/","title":{"rendered":"Comienza la producci\u00f3n europea del Leapmotor T03 antes de su lanzamiento en septiembre"},"content":{"rendered":"

El Leapmotor T03 entr\u00f3 en producci\u00f3n en la f\u00e1brica de Stellantis en Tychy, Polonia, en la tercera semana de junio (del 10 al 16 de junio), Reuters<\/em> escribi\u00f3 en un art\u00edculo el 17 de junio. Bas\u00e1ndose en un Jefferies<\/em> informe del d\u00eda anterior, el art\u00edculo a\u00f1ad\u00eda que la producci\u00f3n en serie del VE chino en la planta polaca comenzar\u00e1 en septiembre, en l\u00ednea con el calendario de lanzamiento europeo de Leapmotor International anunciado en mayo.<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor Internacional, una JV de 51\/49 liderada por Stellantis con Leapmotor<\/a>, gestionar\u00e1 las operaciones de la marca de la startup china en Europa, India y Asia Pac\u00edfico (excluida la Gran China), Oriente Medio y \u00c1frica, y Sudam\u00e9rica. Con sede en \u00c1msterdam (Pa\u00edses Bajos), la empresa conjunta tiene derechos exclusivos para exportar, fabricar y vender productos Leapmotor fuera de la Gran China.<\/p>\n\n\n\n

Leaptmotor International planea introducir al menos un nuevo modelo cada a\u00f1o y, de momento, ha confirmado el Leapmotor T03 y el Leapmotor C10<\/a>, ambos ya a la venta en China. El T03 es un coche urbano el\u00e9ctrico con una autonom\u00eda WLTP prevista de 265 km y competir\u00e1 con el Dacia Primavera<\/a>procedente de China. El Leapmotor C10 es un SUV de tama\u00f1o medio disponible en China en variantes el\u00e9ctrica pura y el\u00e9ctrica con extensor de autonom\u00eda. Para Europa, sin embargo, s\u00f3lo se ha confirmado la variante totalmente el\u00e9ctrica, con una autonom\u00eda WLTP prevista de 420 km.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, el Leapmotor A12, un pr\u00f3ximo SUV compacto, entrar\u00e1 en producci\u00f3n como segundo modelo de la marca en la planta de Stellantis en Tychy. Tambi\u00e9n se est\u00e1 preparando la producci\u00f3n localizada de componentes. La f\u00e1brica polaca de Stellantis se convirti\u00f3 en el lugar preferido de Leapmotor International para la producci\u00f3n europea, principalmente para mantener bajos los costes. Frente a los aproximadamente 1.000 euros de Italia, el coste de producci\u00f3n por veh\u00edculo en la planta polaca es de unos 400-500 euros, similar al del emplazamiento de Leapmotor en China.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia del Leapmotor T03 y el Leapmotor A12, el Leapmotor C10 ser\u00e1 un VE importado de China. Tras la revisi\u00f3n del arancel sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China<\/a> la semana pasada, este modelo deber\u00e1 pagar un derecho de importaci\u00f3n de 21%. Leapmotor International estar\u00e1 presente en nueve pa\u00edses europeos a partir de septiembre: Francia, Italia, Alemania, Pa\u00edses Bajos, Espa\u00f1a, Portugal, B\u00e9lgica, Grecia y Ruman\u00eda. A finales de a\u00f1o, contar\u00e1 con una red de 200 puntos de venta en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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