{"id":241610,"date":"2024-06-18T12:37:28","date_gmt":"2024-06-18T10:37:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=241610"},"modified":"2024-06-18T12:37:29","modified_gmt":"2024-06-18T10:37:29","slug":"berlin-recorta-el-presupuesto-de-bvg-para-la-adquisicion-de-autobuses-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/18\/berlin-cuts-bvg-budget-for-electric-bus-procurement\/","title":{"rendered":"Berl\u00edn recorta el presupuesto de BVG para la adquisici\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Como la publicaci\u00f3n alemana Tagesspiegel <\/em>escribe, el presupuesto para la adquisici\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos en el a\u00f1o en curso s\u00f3lo asciende a unos ocho millones de euros en lugar de los 33,11 millones previstos. Las cifras se basan en un informe de la administraci\u00f3n a la comisi\u00f3n de transportes de la C\u00e1mara de Representantes. Desde abril se sabe que los partidos gobernantes CDU y SPD en Berl\u00edn quieren ahorrar 130 millones de euros en servicios de autob\u00fas y ferrocarril este a\u00f1o. Ahora se ha sabido que el programa de adquisici\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos de la BVG tambi\u00e9n se ve afectado.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Tagesspiegel <\/em>informe, la administraci\u00f3n de transportes berlinesa justifica la reducci\u00f3n del presupuesto por \"los retrasos en la construcci\u00f3n del nuevo dep\u00f3sito\", que tambi\u00e9n retrasar\u00e1n la entrega de los e-buses previstos. Seg\u00fan nd-aktuell<\/em>, el tema concreto es el dep\u00f3sito del distrito berlin\u00e9s de Marienfelde. BVG dio luz verde a la planificaci\u00f3n y construcci\u00f3n de las instalaciones all\u00ed en febrero. En concreto, un consorcio de dos empresas construir\u00e1 el nuevo edificio para 220 autobuses el\u00e9ctricos en Marienfelde.<\/p>\n\n\n

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Alrededor de 228 de la flota actual de 1.600 autobuses de BVG son el\u00e9ctricos de bater\u00eda, 17 de los cuales son autobuses articulados<\/a>. Otros 50 Autobuses Solaris<\/a> se a\u00f1adir\u00e1n en el pr\u00f3ximo a\u00f1o. No obstante, BVG pretende electrificar completamente su flota para 2030, Tagesspiegel<\/em> escribe ahora que este objetivo no se considera realista dentro de BVG. \"Todos sabemos que no funcionar\u00e1 convertir la flota de autobuses a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para 2030\", se cita a una persona con informaci\u00f3n privilegiada. Contin\u00faa diciendo que s\u00f3lo se encargaron 50 autobuses el\u00e9ctricos en lugar de los 344 posibles debido al retraso en la construcci\u00f3n de las nuevas cocheras en Marienfelder S\u00e4ntisstra\u00dfe y en Alt-Friedrichsfelde cuando se hizo el pedido de Solaris a finales de 2023.<\/p>\n\n\n\n

A principios de a\u00f1o, un consorcio denominado ARGE BVG S\u00e4ntis, formado por ZECH Bau SE y SBRS GmbH, recibi\u00f3 el contrato de BVG para encargarse tanto de la planificaci\u00f3n como de la ejecuci\u00f3n de la construcci\u00f3n en Marienfelde. Como es bien sabido, SBRS es ahora una filial de Shell Deutschland GmbH - la compa\u00f1\u00eda energ\u00e9tica se hizo cargo del fabricante, especializado en soluciones de infraestructura de carga para autobuses el\u00e9ctricos, camiones el\u00e9ctricos e incluso barcos el\u00e9ctricos, a mediados de 2022. Por tanto, en el consorcio berlin\u00e9s no s\u00f3lo participan una empresa constructora y un fabricante de infraestructuras de recarga, sino tambi\u00e9n, de forma indirecta, una empresa energ\u00e9tica con experiencia en la explotaci\u00f3n de estaciones de recarga.<\/p>\n\n\n\n

En febrero, BVG no dijo cu\u00e1nto costar\u00eda la instalaci\u00f3n de Berl\u00edn-Marienfelde, no lejos de la planta de Mercedes en Berl\u00edn. Tampoco se mencion\u00f3 cu\u00e1ndo se desplegar\u00e1n all\u00ed los primeros autobuses el\u00e9ctricos. Sin embargo, el calendario aproximado qued\u00f3 claro en febrero en una declaraci\u00f3n de la SBRS: la primera \"fase de puesta en servicio\" para el consorcio comprende los trabajos de planificaci\u00f3n y las autorizaciones. S\u00f3lo en una segunda etapa de puesta en servicio se realizar\u00e1n las medidas de construcci\u00f3n necesarias, que se llevar\u00e1n a cabo en los a\u00f1os 2025-27 sobre la base de la planificaci\u00f3n ya realizada, seg\u00fan la SBRS.<\/p>\n\n\n\n

En el dep\u00f3sito se crear\u00e1 un total de 209 puntos de carga con una potencia de hasta 150 kW, que son los lugares para cargar los autobuses el\u00e9ctricos durante la noche. Como puede verse en un renderizado y en un v\u00eddeo animado en LinkedIn, estar\u00e1n montados sobre bastidores en una zona abierta para que los cables de carga puedan enchufarse simplemente a los autobuses all\u00ed estacionados. Tambi\u00e9n habr\u00e1 nueve \"puntos de recarga ultrarr\u00e1pida\" de hasta 450 kW si la bater\u00eda de un veh\u00edculo necesita recargarse en poco tiempo. Adem\u00e1s, ARGE BVG S\u00e4ntis instalar\u00e1 una estaci\u00f3n de transferencia, doce estaciones inversoras y nueve m\u00e1stiles de recarga. Tambi\u00e9n existe la posibilidad de cargar autobuses de dos pisos.<\/p>\n\n\n\n

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