{"id":241724,"date":"2024-06-19T06:50:11","date_gmt":"2024-06-19T04:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=241724"},"modified":"2024-06-19T10:45:51","modified_gmt":"2024-06-19T08:45:51","slug":"se-interrumpe-el-programa-ford-modelo-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/19\/ford-model-e-program-discontinued\/","title":{"rendered":"El programa Ford Model e se interrumpir\u00e1 al debilitarse la demanda de VE"},"content":{"rendered":"

Ford introdujo el programa Model e<\/a> en EE.UU. en 2022, obligando a los concesionarios que quisieran vender VE a actualizarse y convertirse en concesionarios \"Certificados\" o \"Certified Elite\". Seg\u00fan un informe de Electrek<\/em>, El \u00f3valo azul pondr\u00e1 fin al programa Model e el 1 de julio, lo que significa que todos sus concesionarios estadounidenses podr\u00e1n vender sus VE.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo cambio en las operaciones dom\u00e9sticas de Ford deber\u00eda mejorar considerablemente su red de ventas y servicio de VE. La extensi\u00f3n de su gama de VE a los concesionarios habituales significar\u00e1 que m\u00e1s de 90% de estadounidenses podr\u00e1n comprar o reparar un VE de Ford en un radio de 25 millas. Puede que los actuales concesionarios del Modelo e ya no disfruten de exclusividad, pero seguir\u00e1n teniendo ventaja sobre los concesionarios que no se hayan actualizado hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

En el marco del programa Model e, los concesionarios de Ford que quer\u00edan vender sus VE ten\u00edan que realizar algunas inversiones importantes en infraestructura de recarga y en la mejora del servicio al cliente. Adem\u00e1s, ten\u00edan que ser transparentes en cuanto al precio, mostr\u00e1ndolo en la p\u00e1gina web de Ford. Este \u00faltimo requisito por s\u00ed solo supuso un duro golpe para los concesionarios que se lucraban con unos sobreprecios demenciales en VE de gran demanda pero disponibilidad limitada.<\/p>\n\n\n

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El modelo e ha tenido un gran impacto financiero en el negocio de Ford<\/a>. En 2023, la empresa tuvo unas p\u00e9rdidas de $4,7 en beneficios antes de intereses e impuestos. Durante la conferencia telef\u00f3nica para comentar los resultados del cuarto trimestre de Ford, el director financiero John Lawler dijo que la empresa esperaba que las p\u00e9rdidas se ampliaran a $5-5.500 millones en 2024. En el primer trimestre de este a\u00f1o, el Model e gener\u00f3 unas p\u00e9rdidas de $1.300 millones, dijo el presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, durante la conferencia telef\u00f3nica para comentar los resultados trimestrales de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

En la Conferencia Global de la Industria del Autom\u00f3vil del Deutsche Bank, celebrada el 11 de junio, Lawler afirm\u00f3 que el negocio del Model e trata \"realmente de la segunda generaci\u00f3n de productos (VE)\". \"No lanzaremos un producto de segunda generaci\u00f3n (EV) a menos que sea rentable en el primer a\u00f1o y vayamos a obtener un retorno de ese capital que estamos invirtiendo\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Lawler se refer\u00eda presumiblemente a un nuevo cami\u00f3n el\u00e9ctrico (nombre en clave: Proyecto T3) y un SUV de tres filas de asientos<\/a>, ambos programados originalmente para entrar en producci\u00f3n en 2025. En abril, Ford dijo que planea iniciar las ventas del primero en 2026 y que ha reprogramado el lanzamiento al mercado del segundo de 2025 a 2027.<\/p>\n\n\n\n

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