{"id":242090,"date":"2024-06-21T11:00:00","date_gmt":"2024-06-21T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=242090"},"modified":"2024-06-20T22:02:07","modified_gmt":"2024-06-20T20:02:07","slug":"cellcentric-inicia-la-produccion-piloto-del-sistema-fc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/21\/cellcentric-starts-fc-system-pilot-production\/","title":{"rendered":"Cellcentric inicia la producci\u00f3n piloto del sistema FC"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">A principios de este a\u00f1o, la empresa anunci\u00f3 su <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/07\/cellcentric-desarrolla-un-sistema-fc-mas-potente-para-camiones-de-largo-recorrido\/\">Sistema de pilas de combustible de \"nueva generaci\u00f3n <\/a>con una potencia pico m\u00e1xima de 375 kW y un peso reducido gracias a una soluci\u00f3n de paquete monosistema altamente integrada. \u00c9se es precisamente el sistema de pila de combustible que sale ahora de la l\u00ednea de producci\u00f3n del sur de Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La producci\u00f3n a gran escala no tendr\u00e1 lugar en Esslingen. De hecho, Cellcentric afirma que quiere establecer \"la mayor producci\u00f3n de pilas de combustible de Europa en una nueva f\u00e1brica en Weilheim hacia finales de la d\u00e9cada\". Sin embargo, los trabajos de construcci\u00f3n all\u00ed <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/05\/cellcentric-admite-retrasos-en-la-fabrica-de-pilas-de-combustible\/\">se ha retrasado<\/a> y comenzar\u00e1 en oto\u00f1o de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa conjunta <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/04\/29\/la-empresa-conjunta-fc-cellcentric-aspira-a-la-produccion-en-masa-para-2025\/\">se fund\u00f3 en marzo de 2021<\/a> y tiene como objetivo producir pilas de combustible para veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos. La empresa se hizo cargo del edificio de Esslingen, y de muchos de los 350 empleados actuales, de Daimler AG, incluso de la divisi\u00f3n de turismos. La experiencia en pilas de combustible, inicialmente repartida entre las distintas divisiones de Daimler AG, se concentr\u00f3 m\u00e1s tarde en los veh\u00edculos comerciales y luego se transfiri\u00f3 a la empresa conjunta Cellcentric. Desde la divisi\u00f3n de Daimler AG en el Grupo Mercedes-Benz (turismos y furgonetas) y Daimler Truck con sus camiones y autobuses, la divisi\u00f3n de turismos pr\u00e1cticamente ha perdido el acceso a sus antiguos desarrollos de pilas de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por cierto, los dos socios de la empresa conjunta persiguen enfoques diferentes: El Grupo Volvo favorece el hidr\u00f3geno convencional, es decir, el hidr\u00f3geno almacenado en forma gaseosa a 350 bares de presi\u00f3n. Por otro lado, Daimler Truck se inclina por el hidr\u00f3geno l\u00edquido refrigerado a -253 grados Celsius, ya que tiene una mayor densidad energ\u00e9tica y permite mayores alcances. Sin embargo, esta tecnolog\u00eda no est\u00e1 muy extendida, sobre todo en t\u00e9rminos de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.daimlertruck.com\/en\/newsroom\/pressrelease\/cellcentric-starts-pilot-production-of-fuel-cell-systems-52743019\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">daimlertruck.com <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A principios de este a\u00f1o, la empresa anunci\u00f3 su sistema de pila de combustible \"Next-gen\" con una potencia pico m\u00e1xima de 375 kW y un peso reducido gracias a una estructura altamente<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":242102,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[28935],"tags":[22638,17037,25232,11274,7098,7097,6684,6145,10248,22057,3907],"class_list":["post-242090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fuel-cell","tag-cellcentric","tag-daimler-buses","tag-daimler-truck","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-joint-venture","tag-volvo-buses","tag-volvo-group","tag-volvo-trucks"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[28935],"post_tags":[22638,7097,11274,25232,17037,22057,3907,10248,6684,7098,6145],"post_thumbnail":242102,"post_teaser-text":"Cellcentric, the fuel cell joint venture by Daimler Truck and the Volvo Group, has announced the start of a pilot production at the Esslingen-Pliensauvorstadt site in Germany. Large-scale production will kick off by the end of the decade.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242090"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242090\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":242103,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242090\/revisions\/242103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}