{"id":242543,"date":"2024-06-25T16:39:17","date_gmt":"2024-06-25T14:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=242543"},"modified":"2024-06-25T17:04:22","modified_gmt":"2024-06-25T15:04:22","slug":"volkswagen-introducira-el-id-buzz-con-una-bateria-mas-pequena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/25\/volkswagen-to-introduce-id-buzz-with-smaller-battery\/","title":{"rendered":"Volkswagen presentar\u00e1 el ID. Buzz con bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Como anunci\u00f3 Lars Krause, miembro del Consejo de Marketing de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales, en una entrevista con la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>, la nueva versi\u00f3n tendr\u00e1 una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de 62 kWh. Sin embargo, Krause no facilit\u00f3 ninguna informaci\u00f3n sobre la fecha de lanzamiento al mercado ni sobre el precio de la nueva versi\u00f3n de entrada.<\/p>\n\n\n\n

VW Veh\u00edculos Comerciales iniciar\u00e1 la producci\u00f3n del ID. Buzz con el lanzamiento del la nueva GTX<\/a> y las versiones de batalla larga este a\u00f1o - para 2023, 35.000 ID. Buzz saldr\u00e1n de la l\u00ednea de producci\u00f3n. \"En la segunda mitad del a\u00f1o, queremos construir el doble de ID. Buzz que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado. A medio plazo, la producci\u00f3n del ID. Buzz, que construimos para todo el mercado mundial en Hannover, deber\u00eda y debe situarse en el rango de las seis cifras\", afirma Krause.<\/p>\n\n\n\n

Krause no deja lugar a dudas sobre las ambiciones el\u00e9ctricas fundamentales de VW Veh\u00edculos Comerciales: el plan es que el 55% de los veh\u00edculos sean el\u00e9ctricos en 2030. \"Para Europa, partimos de la base de que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica ser\u00e1 la m\u00e1s popular en las furgonetas dentro de tres o cuatro a\u00f1os. Adem\u00e1s de los requisitos paneuropeos, las legislaciones nacionales individuales tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel\", afirma Krause. \"Este punto ya se ha alcanzado hace tiempo en Noruega, por ejemplo, y esperamos que se alcance en los Pa\u00edses Bajos en 2025, cuando ya no se permita la matriculaci\u00f3n de nuevas furgonetas de combusti\u00f3n en muchas ciudades\".<\/p>\n\n\n\n

La ID. Buzz se unir\u00e1 pronto a otras furgonetas el\u00e9ctricas de la cartera de modelos. La nueva generaci\u00f3n de la VW Transporter, que en el futuro construir\u00e1 Ford Otosan en Turqu\u00eda sobre la base de la Transit Custom, tambi\u00e9n tendr\u00e1 una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda. La nueva VW Crafter le seguir\u00e1 en 2028 y se construir\u00e1 \u00edntegramente sobre una plataforma totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

\"Dos tercios de nuestros clientes ya podr\u00edan gestionar hoy su vida cotidiana con una furgoneta el\u00e9ctrica. En comparaci\u00f3n con nuestra tasa de entrega actual, ligeramente inferior al diez por ciento, el potencial es enorme\", est\u00e1 convencido Krause. \"La nueva furgoneta tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 una amplia gama de variantes con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica: desde furgonetas panelables hasta cabinas dobles. En nuestra opini\u00f3n, se trata de un reto especialmente importante para convencer a los clientes de furgonetas de las ventajas de la movilidad el\u00e9ctrica.\"<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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