{"id":242613,"date":"2024-06-26T10:45:14","date_gmt":"2024-06-26T08:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=242613"},"modified":"2024-06-28T09:23:25","modified_gmt":"2024-06-28T07:23:25","slug":"la-produccion-de-baterias-powerco-vw-segun-lo-previsto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/26\/powerco-vw-battery-production-on-schedule\/","title":{"rendered":"PowerCo: La producci\u00f3n de bater\u00edas de VW cumple el calendario previsto"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La producci\u00f3n en preserie comenzar\u00e1 este a\u00f1o antes de que las primeras c\u00e9lulas para la producci\u00f3n en serie salgan de la l\u00ednea de producci\u00f3n en 2025. Eso es lo que escribe Automobilwoche en un art\u00edculo sobre una conversaci\u00f3n con el Director de Tecnolog\u00eda del Grupo, Thomas Schmall, pero no cita directamente al directivo en la informaci\u00f3n sobre el calendario. Sin embargo, Volkswagen cumplir\u00e1 el calendario para las otras plantas de PowerCo en Espa\u00f1a (<a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/sagunt\/\">Sagunt cerca de Valencia<\/a>) y Canad\u00e1 (<a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/santo-tomas\/\">Santo Tom\u00e1s en Ontario<\/a>). VW ya hab\u00eda desembalado las primeras m\u00e1quinas para la f\u00e1brica de Salzgitter en un acto con la prensa en<a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/06\/30\/llegan-las-primeras-maquinas-a-la-fabrica-de-baterias-de-vw-en-alemania\/\"> Junio de 2023<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Seguimos convencidos de que nuestra estrategia global de bater\u00edas es el camino correcto, incluso y especialmente en tiempos de condiciones marco que pueden cambiar r\u00e1pidamente\", dijo Schmall. Se refiere a la mezcla de c\u00e9lulas de bater\u00eda compradas y de fabricaci\u00f3n propia. La producci\u00f3n propia (parcial) significa que la tecnolog\u00eda central de la movilidad el\u00e9ctrica no se deja totalmente en manos de terceros, sino que asegura la ofensiva de los VE \"econ\u00f3mica y tecnol\u00f3gicamente\", afirma el informe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante mucho tiempo se supuso que la c\u00e9lula unificada vendr\u00eda con la pr\u00f3xima plataforma el\u00e9ctrica SSP. La SSP sigue estando dise\u00f1ada para la c\u00e9lula unificada, pero s\u00f3lo <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/05\/volkswagen-presenta-el-ssp-ev-2028\/\">debut en 2028<\/a>que ya es demasiado tarde. As\u00ed pues, la c\u00e9lula unificada (una c\u00e9lula en formato prism\u00e1tico que puede equiparse con diferentes qu\u00edmicas de c\u00e9lula en funci\u00f3n del veh\u00edculo) se utilizar\u00e1 primero en otro modelo.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/12\/finalizado-el-diseno-del-vw-id-2\/\">probablemente sea el ID.2<\/a>. El informe afirma que G\u00fcnther Mendl, jefe del centro de bater\u00edas, no nombr\u00f3 \"un modelo espec\u00edfico\". Pero \"No es ning\u00fan secreto que el nuevo desarrollo innovador del sistema de bater\u00edas MEB como concepto c\u00e9lula-paquete est\u00e1 dise\u00f1ado de forma consecuente para optimizar los costes de la c\u00e9lula unificada y se utilizar\u00e1 en el MEB y en la familia de BEV peque\u00f1os en el futuro\". De ello, el peri\u00f3dico deduce que se tratar\u00e1 de la versi\u00f3n de serie del ID.2all. Sin embargo, esto no ha sido confirmado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La c\u00e9lula unificada tiene siempre el mismo tama\u00f1o - VW dice que el formato de la c\u00e9lula estar\u00e1 \"perfectamente adaptado a los requisitos de la industria del autom\u00f3vil\". VW puede dise\u00f1ar sus plataformas para este tama\u00f1o - o paquetes de bater\u00edas dise\u00f1ados para estas c\u00e9lulas utilizando el concepto de c\u00e9lula a paquete. Dependiendo de si se trata de un coche peque\u00f1o econ\u00f3mico, de un modelo de volumen o prestaciones de gama media, o de un coche el\u00e9ctrico premium de Audi o Porsche, se podr\u00e1 instalar una qu\u00edmica de c\u00e9lula adaptada en la carcasa est\u00e1ndar. \"As\u00ed se elimina una enorme complejidad y se obtienen los m\u00e1ximos beneficios de costes gracias al escalado, al tiempo que se ofrece una flexibilidad total en cuanto a la qu\u00edmica de las c\u00e9lulas y las clases de rendimiento\", afirma Schmall. \"Los resultados de las pruebas iniciales as\u00ed lo demuestran: Seremos l\u00edderes tecnol\u00f3gicos en t\u00e9rminos de autonom\u00eda, rendimiento de carga y seguridad\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.automobilwoche.de\/autohersteller\/powerco-id-2all-bekommt-wohl-als-erster-vw-stromer-einheitszelle\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La producci\u00f3n en preserie comenzar\u00e1 este a\u00f1o antes de que las primeras c\u00e9lulas para la producci\u00f3n en serie salgan de la cadena de producci\u00f3n en 2025. 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