{"id":242662,"date":"2024-06-26T13:57:45","date_gmt":"2024-06-26T11:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=242662"},"modified":"2024-06-26T15:31:56","modified_gmt":"2024-06-26T13:31:56","slug":"primera-generacion-hyundai-kona-electrico-axed-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/26\/first-gen-hyundai-kona-electric-axed-india\/","title":{"rendered":"La primera generaci\u00f3n del Hyundai Kona El\u00e9ctrico finalmente suprimida en la India"},"content":{"rendered":"

Lanzado en \u20b92,53 millones en julio de 2019<\/a>, el Hyundai Kona El\u00e9ctrico<\/a> era un modelo bastante caro para la India. Esa cantidad se convert\u00eda en unos 33.000 euros en aquel entonces y sigue siendo excesiva para el mercado emergente. Hemos visto a concesionarios intentando liquidar existencias con ofertas de hasta \u20b9400.000 o unos 4.500 euros este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El Hyundai Kona El\u00e9ctrico no fue popular en la India, pero eso no se debi\u00f3 \u00fanicamente a su precio. El exterior de estilo europeo le daba un car\u00e1cter suave, mientras que a los clientes indios les suele gustar un dise\u00f1o m\u00e1s cuadrado y masculino en los SUV. El problema mayor y m\u00e1s tangible era la falta de espacio para los pasajeros en los asientos traseros, que tambi\u00e9n es una gran prioridad en este mercado asi\u00e1tico. Adem\u00e1s, el maletero del EV era bastante limitado.<\/p>\n\n\n\n

La escasa autonom\u00eda de conducci\u00f3n planteaba otro problema a los futuros clientes, ya que mientras que la cifra oficial era de 452 km, el n\u00famero en el mundo real rondaba los 250 km. En un pa\u00eds con una red de recarga limitada, esa limitaci\u00f3n se traduce no s\u00f3lo en la incomodidad de cargar con m\u00e1s frecuencia, sino tambi\u00e9n en la imposibilidad de recorrer largas distancias con tranquilidad.<\/p>\n\n\n

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Una llamada a revisi\u00f3n relacionada con un defecto en el paquete de bater\u00edas de 39,2 kWh del Hyundai Kona El\u00e9ctrico, que era el \u00fanico disponible en la India, probablemente pas\u00f3 factura a la imagen del VE. Eso fue solo dos meses despu\u00e9s de que el gran retirada de 25.564 unidades<\/a> en Corea del Sur.<\/p>\n\n\n\n

Un VE de bajo coste centrado en la India en proyecto<\/h3>\n\n\n\n

El mercado indio no estaba interesado en el lavado de cara de la primera generaci\u00f3n del Hyundai Kona El\u00e9ctrico<\/a> y es poco probable que acoja \u00faltimo modelo de segunda generaci\u00f3n<\/a> bien. Hyundai apuesta sobre todo por modelos de bajo coste especialmente dise\u00f1ados y fabricados para los mercados emergentes del pa\u00eds. En l\u00ednea con esa estrategia, la empresa est\u00e1 trabajando en un nuevo SUV el\u00e9ctrico basado en uno de sus modelos locales m\u00e1s populares: el Hyundai Creta.<\/p>\n\n\n\n

El Hyundai Creta EV<\/a> saldr\u00e1 a la venta en la India en enero de 2025, seg\u00fan declar\u00f3 recientemente Tarun Garg, director general de la filial local de la empresa. Deber\u00eda costar menos de \u20b92 millones (unos 22.000 euros), y ah\u00ed es donde tiene lugar la mayor parte de la acci\u00f3n en el espacio de los veh\u00edculos de cuatro ruedas para pasajeros del pa\u00eds. Mientras que el Hyundai Kona El\u00e9ctrico era un modelo ensamblado a partir de kits completamente desmontados (CKD) importados, el pr\u00f3ximo VE ser\u00e1 un producto de fabricaci\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n

Un documento regulador de la pr\u00f3xima salida a bolsa de Hyundai en la India ha revelado que el fabricante de autom\u00f3viles surcoreano planea lanzar cuatro modelos el\u00e9ctricos<\/a> en el pa\u00eds, empezando por el Hyundai Creta EV. Al menos uno de esos modelos deber\u00eda tener un precio base de alrededor de \u20b91,1 millones (aprox. 12.000 euros).<\/p>\n\n\n\n

hyundai.com<\/a>, autocarindia.com<\/a> (Autonom\u00eda real del Hyundai Kona El\u00e9ctrico), autocarindia.com<\/a> (Calendario de lanzamiento del Hyundai Creta EV), sebi.gov.in<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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