{"id":242969,"date":"2024-06-28T12:14:20","date_gmt":"2024-06-28T10:14:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=242969"},"modified":"2024-06-28T12:40:29","modified_gmt":"2024-06-28T10:40:29","slug":"wevc-ecv1-furgoneta-electrica-de-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/06\/28\/wevc-ecv1-electric-van-production-guise\/","title":{"rendered":"WEVC revela la furgoneta el\u00e9ctrica eCV1 en versi\u00f3n de producci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El WEVC eCV1 de producci\u00f3n se asienta sobre el Plataforma de patinetes el\u00e9ctricos para pasajeros y veh\u00edculos comerciales (PACES)<\/a>que cumple la normativa ISO y las normas europeas de homologaci\u00f3n de tipo para series peque\u00f1as. La furgoneta el\u00e9ctrica integra sus m\u00f3dulos de bater\u00edas en su estructura principal en lugar de un pack, lo que le confiere mayor rigidez, ahorra peso y maximiza la capacidad de carga \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

La WEVC eCV1 est\u00e1 disponible en versiones de 3,5 y 4,5 toneladas con una capacidad de carga \u00fatil l\u00edder en su clase, siendo esta \u00faltima capaz de transportar hasta 1.750 kg. WEVC a\u00fan no ha revelado los detalles sobre su rendimiento, autonom\u00eda y tiempo de carga. Sin embargo, al igual que en la versi\u00f3n prototipo, las bater\u00edas podr\u00edan tener una capacidad de almacenamiento de energ\u00eda de 110 kWh. En ese caso, la nueva furgoneta el\u00e9ctrica podr\u00eda ofrecer una autonom\u00eda de unos 370 km.<\/p>\n\n\n\n

La WEVC eCV1 de producci\u00f3n tiene un dise\u00f1o ligeramente diferente del concepto mostrado en el Sal\u00f3n CV 2023. Se trata de una nueva furgoneta de caja ancha, que ofrece a los clientes las ventajas de una conversi\u00f3n a Luton, el tipo de furgoneta m\u00e1s grande que pueden conducir con un permiso est\u00e1ndar en las carreteras del Reino Unido. La versi\u00f3n final del veh\u00edculo comercial ligero (VCL) el\u00e9ctrico presenta una altura de acceso baja, como la de un veh\u00edculo equipado con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, lo que hace que su carrocer\u00eda sea m\u00e1s aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n

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Al igual que el prototipo inicial, la versi\u00f3n de producci\u00f3n se distingue de otras furgonetas el\u00e9ctricas por su puesto de conducci\u00f3n \u00fanico, situado en el centro. De este modo, el conductor puede manejar la salida desde el bordillo de la acera, sea cual sea el lado de la carretera en el que se encuentre. WECV afirma que los cambios que ha introducido en el modelo final han dado lugar a una \"visibilidad inigualable\" para el conductor. Afirma que el \u00e1ngulo de visi\u00f3n en la parte delantera de la nueva furgoneta el\u00e9ctrica es l\u00edder en su clase.<\/p>\n\n\n\n

Los clientes pueden configurar la WEVC eCV1 con una cabina de dos plazas transitable o sin puerta de mamparo corredera y asientos desplazados de tres en tres. Adem\u00e1s de la disposici\u00f3n flexible de la cabina, el modelo de producci\u00f3n cuenta con una altura de techo elevada, lo que facilita al conductor la entrada y la salida a ambos lados. En una concurrida calle de Londres, por ejemplo, esto significar\u00eda que el conductor no tendr\u00eda que perder el tiempo esperando un hueco en el tr\u00e1fico para salir del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

WECV est\u00e1 llevando a cabo actualmente un programa de pruebas de durabilidad del eCV1 y podr\u00eda comenzar sus entregas en 2026.<\/p>\n\n\n\n

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