La inversi\u00f3n, concretamente de 692 millones de euros, se realizar\u00e1 entre 2025 y 2034. La Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois, o CFL, es una empresa estatal, por lo que la inversi\u00f3n tuvo que ser aprobada por el parlamento del pa\u00eds. Este \u00faltimo dio luz verde a finales de la semana pasada. <\/p>\n\n\n\n
El CFL explota actualmente 80 autobuses di\u00e9sel en el peque\u00f1o pa\u00eds europeo. Todos ellos ser\u00e1n sustituidos por modelos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2030. El dinero tambi\u00e9n cubrir\u00e1 la infraestructura de recarga correspondiente, un aumento salarial anual del 1,50% para los empleados del CFL y \"un aumento global de 25% en diez a\u00f1os en el coste de mantenimiento de la flota el\u00e9ctrica en comparaci\u00f3n con la di\u00e9sel debido al coste de sustituci\u00f3n de las bater\u00edas.\"<\/p>\n\n\n\n
Este a\u00f1o, la CFL va a poner en servicio doce autobuses el\u00e9ctricos (cuatro de 18 metros y ocho de 12 metros) y est\u00e1 empezando a instalar una gran estaci\u00f3n de carga cerca de los garajes de la CFL en Bonneweg. Teniendo en cuenta que la inversi\u00f3n mencionada se aprob\u00f3 para el periodo que comienza el a\u00f1o que viene, es probable que los fondos para los cargadores y los autobuses listos para entrar en funcionamiento este a\u00f1o se paguen con otro fondo.<\/p>\n\n\n\n
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