{"id":243231,"date":"2024-07-01T16:31:48","date_gmt":"2024-07-01T14:31:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243231"},"modified":"2024-07-01T16:31:51","modified_gmt":"2024-07-01T14:31:51","slug":"connecticut-da-un-giro-en-u-a-la-normativa-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/01\/connecticut-makes-a-u-turn-on-ev-regulations\/","title":{"rendered":"Connecticut da un giro de 180 grados a la normativa sobre VE"},"content":{"rendered":"

La raz\u00f3n es la falta de apoyo a la fecha l\u00edmite, sobre todo porque la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental de EE.UU. (EPA) recientemente tambi\u00e9n public\u00f3<\/a> relaj\u00f3 los objetivos finales de emisiones para los coches nuevos de los modelos de los a\u00f1os 2027 a 2032. \"Para la gente que era esc\u00e9ptica de que pudi\u00e9ramos cumplir la norma m\u00e1s dura, y luego tienes al presidente y a la Casa Blanca diciendo que no pueden cumplir la norma m\u00e1s baja, puedes imaginar c\u00f3mo se habr\u00eda puesto ese grupo\", dijo el presidente de la C\u00e1mara de Representantes, Matt Ritter, dem\u00f3crata de Hartford, a CTinsider<\/em>. \"Es como decir: 'Si no podemos golpear la bola r\u00e1pida de 40 mph, \u00bfc\u00f3mo vamos a golpear la bola r\u00e1pida de 80 mph?'\".<\/p>\n\n\n\n

La Junta de Recursos Atmosf\u00e9ricos de California (CARB) adopt\u00f3 en 2021 la normativa Advanced Clean Cars I de California, que tambi\u00e9n fue adoptada por otros estados de EE.UU., como como Virginia y Washington<\/a>. En 2022, el CARB adopt\u00f3 el Advanced Clean Cars II, que impone normas mucho m\u00e1s estrictas y entra en vigor en enero de 2025. En esencia, proh\u00edbe la venta de coches nuevos con motores de combusti\u00f3n a partir de 2035.<\/p>\n\n\n\n

En marzo<\/a>, la EPA public\u00f3 los requisitos federales para los objetivos de emisiones de las flotas. Y aunque nunca iban a ser tan estrictos como los aprobados por la CARB, se debilitaron en comparaci\u00f3n con los planes anteriores. En concreto, un borrador publicado por la EPA en abril de 2023 establec\u00eda que las emisiones de los fabricantes de coches nuevos tendr\u00edan que reducirse un 56% en total para 2032 (en comparaci\u00f3n con 2026); la versi\u00f3n final dec\u00eda que ten\u00eda que ser un 49%.<\/p>\n\n\n\n

La medida de retirarse del mandato californiano sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aprobada por la direcci\u00f3n de Connecticut, se produce pocas semanas despu\u00e9s de que Virginia tambi\u00e9n decidi\u00f3 no seguir el mandato de California sobre VE<\/a>. Sin embargo, los argumentos de entonces sonaban un poco diferentes. Nadie debe ordenar qu\u00e9 tipo de coches pueden conducir los residentes de Virginia, y menos unos dirigentes \"no elegidos\" a casi 5.000 km de distancia de la Mancomunidad\", explic\u00f3 el gobernador de Virginia, Glenn Youngkin. Los l\u00edderes \"no electos\" a los que se refer\u00eda el pol\u00edtico republicano son los miembros de la CARB.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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