{"id":243293,"date":"2024-07-02T11:50:22","date_gmt":"2024-07-02T09:50:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243293"},"modified":"2024-07-02T11:50:25","modified_gmt":"2024-07-02T09:50:25","slug":"audi-paraliza-las-ventas-del-e-tron-gt-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/02\/audi-halts-sales-of-the-e-tron-gt-in-china\/","title":{"rendered":"Audi paraliza las ventas del e-tron GT en China"},"content":{"rendered":"

Automobilwoche ha sabido por fuentes de la empresa que Audi dejar\u00e1 de ofrecer el e-tron GT en China. La empresa confirm\u00f3 posteriormente la medida y justific\u00f3 oficialmente la decisi\u00f3n con la nueva estrategia corporativa: \"Audi sigue el enfoque 'En China para China'. Esto significa que la atenci\u00f3n se centra en veh\u00edculos producidos localmente y adaptados espec\u00edficamente a las necesidades de los clientes chinos.\"<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, ya no hay sitio en la cartera de Audi en China para el e-tron GT, que se constru\u00eda en la planta de B\u00f6llinger H\u00f6fe en Neckarsulm. Dado que el e-tron GT revisado fue descrito por la propia Audi como la \"punta de lanza de la movilidad el\u00e9ctrica\" hace s\u00f3lo unas semanas<\/a>, esta decisi\u00f3n tiene sin duda un efecto simb\u00f3lico.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, es evidente que el asunto no es tan sencillo como Audi lo pinta: el e-tron GT no se ha vendido especialmente bien en China, lo que debe haber facilitado mucho la decisi\u00f3n de Audi de dejar de importarlo. Automobilwoche <\/em>cita cifras de la consultora JPW Asia, seg\u00fan las cuales s\u00f3lo se han vendido 188 e-tron GT en China desde finales de 2022.<\/p>\n\n\n

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Como modelo el\u00e9ctrico estrella de la marca, Audi sin duda esperaba m\u00e1s. Audi lanz\u00f3 inicialmente el RS e-tron GT en el mercado chino a finales de 2022 a precios que comenzaban en el equivalente a 186.500 euros, y el Audi e-tron GT s\u00f3lo se ha vendido all\u00ed desde Agosto de 2023<\/a> a precios a partir de 127.000 euros- con un \u00e9xito limitado.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, menos de un a\u00f1o y medio despu\u00e9s, la serie ha llegado a su fin, al menos en China. Audi quiere concentrarse ahora en los modelos PPE por el momento en el pa\u00eds tan importante para la marca - el Q6L e-tron ya ha sido desvelado como la versi\u00f3n china de batalla larga<\/a>, al que seguir\u00e1 m\u00e1s adelante el A6 e-tron. El Q5 e-tron<\/a> basado en el MEB tambi\u00e9n se sigue vendiendo. Las esperanzas est\u00e1n puestas ahora en los coches el\u00e9ctricos espec\u00edficos para China que se est\u00e1n desarrollado en cooperaci\u00f3n con SAIC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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