{"id":243327,"date":"2024-07-02T20:17:48","date_gmt":"2024-07-02T18:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243327"},"modified":"2024-07-03T10:19:03","modified_gmt":"2024-07-03T08:19:03","slug":"tata-motors-paises-desarrollados-evs-de-bajo-coste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/02\/tata-motors-developed-countries-low-cost-evs\/","title":{"rendered":"Tata Motors mira a los pa\u00edses desarrollados con sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste"},"content":{"rendered":"

Tata Motors se ha convertido en los \u00faltimos a\u00f1os en un actor importante en el segmento indio de turismos y est\u00e1 explorando los mercados mundiales para seguir creciendo. En una entrevista con la publicaci\u00f3n empresarial india Beneficios NDTV<\/em> recientemente, Shailesh Chandra afirm\u00f3 que la empresa tiene capacidad para llevar sus productos a todo el mundo y que est\u00e1 \"estudi\u00e1ndolo activamente\". Chandra es el director general de Tata Motors Passenger Vehicles (TMPV) y Tata Passenger Electric Mobility (TPEM), ambas filiales de Tata Motors como JLR.<\/p>\n\n\n\n

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La mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de los pa\u00edses desarrollados se venden por encima de $30.000 (~28.000 euros). Ahora mismo los productos que ve en nuestra cartera son todos inferiores a $30.000 (~28.000\u20ac), todos productos de primera clase. Y estamos invirtiendo mucho en tecnolog\u00eda, as\u00ed que veo claramente una oportunidad.<\/p>\nShailesh Chandra, Director General de Tata Motors Veh\u00edculos de Pasajeros y Tata Passenger Electric Mobility <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Inmediatamente despu\u00e9s de reconocer la oportunidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste en los pa\u00edses desarrollados, Chandra dijo que Tata Motors no depender\u00eda demasiado de ellos ni los considerar\u00eda una parte clave de su estrategia. La empresa est\u00e1 actuando con cautela debido a las barreras comerciales que han impuesto los mercados mundiales, a\u00f1adi\u00f3 Chandra. Probablemente se refer\u00eda a acontecimientos recientes como la EE.UU. cuadruplica la tasa arancelaria<\/a> sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China y el La UE impone un derecho compensatorio<\/a> en la misma categor\u00eda de veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Cuando Beneficios NDTV<\/em> presion\u00f3 a Tata Motors para que confirmara si ha llegado el momento de que la empresa se internacionalice, Chandra dijo que la empresa est\u00e1 estudiando la oportunidad y espera ultimar la estrategia internacional en unos meses. En la actualidad, el fabricante indio vende el coche urbano Tata Tiago.ev, el micro-SUV Tata Punch.ev, Berlina peque\u00f1a Tata Tigor.ev<\/a>y el SUV peque\u00f1o Tata Nexon.ev<\/a> a trav\u00e9s del TPEM. Los precios de estos VE comienzan en s\u00f3lo \u20b97.99.000 (8.929 euros), \u20b910.98.999 (12.282 euros), \u20b912.49.000 (13.959 euros) y \u20b914.49.000 (16.194 euros), respectivamente.<\/p>\n\n\n

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Tata Motors tiene previsto lanzar un peque\u00f1o SUV-coup\u00e9 Tata Curvv.ev y un SUV compacto Tata Harrier.ev en el mercado nacional en marzo de 2025. Entre abril de 2025 y marzo de 2026, la empresa tiene previsto lanzar el Tata Sierra.ev, un SUV situado entre el Tata Nexon.ev y el Tata Harrier.ev. Lanzar\u00e1 el primer modelo de producci\u00f3n del Serie Tata Avinya EV<\/a> tambi\u00e9n durante ese periodo.<\/p>\n\n\n\n

Tata Motors podr\u00eda empezar a vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo a partir de la gama Tata Avinya, que incluir\u00e1 SUV y monovol\u00famenes. Estos modelos se asentar\u00e1n sobre una versi\u00f3n del avanzado Plataforma de arquitectura modular electrificada (EMA)<\/a> y pueden ofrecer niveles de rendimiento, refinamiento, eficiencia y calidad muy superiores a los de cualquier otro VE de Tata hasta la fecha.<\/p>\n\n\n\n

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