{"id":243444,"date":"2024-07-03T12:10:57","date_gmt":"2024-07-03T10:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243444"},"modified":"2024-07-03T12:10:58","modified_gmt":"2024-07-03T10:10:58","slug":"northvolt-reconsidera-sus-planes-de-expansion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/03\/northvolt-reconsiders-expansion-plans\/","title":{"rendered":"Northvolt reconsidera sus planes de expansi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La novedad no es un informe basado en informaci\u00f3n privilegiada, sino en declaraciones de la propia empresa. Inicialmente, el cofundador y consejero delegado de Northvolt, Peter Carlsson, declar\u00f3 en una entrevista al peri\u00f3dico econ\u00f3mico sueco Dagens Industri<\/em>: \"Fuimos un poco demasiado agresivos con nuestro plan de expansi\u00f3n y ahora lo estamos revisando\". Un portavoz de Northvolt confirm\u00f3 posteriormente a varios medios de comunicaci\u00f3n: \"Northvolt est\u00e1 evaluando en estos momentos el calendario para seguir aumentando la producci\u00f3n en sus f\u00e1bricas. La atenci\u00f3n se centra en suministrar a los clientes desde la primera Gigafactor\u00eda de Northvolt en Skellefte\u00e5\".<\/p>\n\n\n\n

La revisi\u00f3n anunciada por Carlsson tiene un trasfondo serio: Northvolt ha sido producci\u00f3n de pilas de bater\u00eda en Skellefte\u00e5<\/a> desde finales de 2022. Pero incluso despu\u00e9s de un a\u00f1o y medio, los residuos de producci\u00f3n son demasiado elevados, lo que no s\u00f3lo provoca enormes costes, sino que mantiene el volumen de producci\u00f3n de c\u00e9lulas listas para su entrega muy por debajo de lo previsto. Esto ya ha provocado que BMW, accionista de Northvolt, cancelara recientemente un pedido por valor de miles de millones: BMW necesitar\u00eda las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas de Skellefte\u00e5 para las series de modelos actuales, como el iX, el i4 o el i5, pero Northvolt es incapaz de suministrar las cantidades acordadas. Dado que la empresa con sede en M\u00fanich est\u00e1 cambiando a c\u00e9lulas redondas para los pr\u00f3ximos coches el\u00e9ctricos de la nueva clase, la entrega posterior tampoco es una opci\u00f3n. Adem\u00e1s de BMW, otros clientes y accionistas, principalmente del Grupo VW, tambi\u00e9n han optado por Northvolt. Scania adquiere celdas de bater\u00eda especiales para camiones, mientras que se espera que Porsche conf\u00ede en las celdas Northvolt para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica del 718 Boxster\/Cayman.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 consecuencias tendr\u00e1 la revisi\u00f3n para las f\u00e1bricas previstas m\u00e1s all\u00e1 de Skellefte\u00e5 - la revisi\u00f3n no ha hecho m\u00e1s que empezar. Sin embargo, la empresa ya ha confirmado a los medios de comunicaci\u00f3n canadienses su intenci\u00f3n de mantener la f\u00e1brica en construcci\u00f3n de Saint-Basile-le-Grand. \"Nuestro compromiso y nuestras intenciones no han cambiado: desempe\u00f1ar un papel central en la transici\u00f3n energ\u00e9tica de Quebec fabricando las bater\u00edas m\u00e1s ecol\u00f3gicas del mundo\", declar\u00f3 un portavoz. Sin embargo, es demasiado pronto para hablar del impacto en la f\u00e1brica. Es decir, podr\u00eda haber cambios en la orientaci\u00f3n, el volumen de producci\u00f3n o el calendario. No obstante, la f\u00e1brica se construir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Northvolt apuesta por la expansi\u00f3n en Alemania<\/h2>\n\n\n\n

Un portavoz de Northvolt Alemania tambi\u00e9n intent\u00f3 disipar las dudas fundamentales sobre la f\u00e1brica de Heide, Schleswig-Holstein, que tambi\u00e9n est\u00e1 en construcci\u00f3n: la empresa est\u00e1 comprometida con la expansi\u00f3n en Alemania. Al parecer, se est\u00e1 revisando el calendario para el aumento de la producci\u00f3n. El Canciller Federal Olaf Scholz tambi\u00e9n asisti\u00f3 a la ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra en marzo<\/a>. En un principio, las primeras c\u00e9lulas iban a producirse en Heide a partir de 2026. Sin embargo, a ra\u00edz de la pedido de BMW cancelado<\/a> de c\u00e9lulas prism\u00e1ticas de Skellefte\u00e5, se supo que se estaba negociando suministrar en el futuro a BMW c\u00e9lulas cil\u00edndricas de Heide. As\u00ed pues, se vislumbra un gran pedido de un conocido cliente y accionista, lo que podr\u00eda influir en la revalorizaci\u00f3n econ\u00f3mica de la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n

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Todav\u00eda no se ha hecho ninguna declaraci\u00f3n sobre la f\u00e1brica de Gotemburgo, que se construir\u00e1 en cooperaci\u00f3n con Volvo. Sin embargo, dado que aqu\u00ed tambi\u00e9n se cuenta con un cliente importante, parece bastante improbable que Northvolt cancele la f\u00e1brica por completo.<\/p>\n\n\n\n

Northvolt no s\u00f3lo puede seguir expandi\u00e9ndose, sino que tambi\u00e9n debe vigilar su dinero. En 2023, Northvolt triplic\u00f3 sus p\u00e9rdidas, hasta unos 1.200 millones de d\u00f3lares o 1.100 millones de euros. Northvolt debe seguir invirtiendo para controlar los problemas de producci\u00f3n en Suecia y construir las nuevas f\u00e1bricas. Al mismo tiempo, la empresa, que quiere desmarcarse de la competencia con bater\u00edas especialmente limpias \"Made in Europe\", est\u00e1 expuesta a la competencia de unas c\u00e9lulas cada vez m\u00e1s baratas (y disponibles) procedentes de Asia. En los medios de comunicaci\u00f3n tambi\u00e9n se est\u00e1 estableciendo una relaci\u00f3n con las actuales cifras de matriculaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Sin embargo, Northvolt probablemente est\u00e9 adoptando aqu\u00ed una visi\u00f3n m\u00e1s a largo plazo y, de hecho, las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos en Europa s\u00f3lo han descendido en Alemania e Italia; en otros pa\u00edses, la electromovilidad sigue creciendo.<\/p>\n\n\n\n

Carlsson dijo a Dagens Industri<\/em> que la empresa necesita centrarse m\u00e1s en su actividad principal. \"Vemos la necesidad de ajustar nuestros planes para asegurarnos de que ejecutamos bien cada fase\", se cita al jefe de Northvolt. La empresa aspira a alcanzar una cuota de mercado del 25% en Europa a finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

En esta importante fase, tambi\u00e9n se produce un cambio en la c\u00fapula directiva: El presidente Jim Hagemann Snabe ha abandonado su cargo por motivos de salud y ser\u00e1 sustituido de forma interina por Tom Johnstone como presidente y miembro del Consejo de Administraci\u00f3n. Snabe ya hab\u00eda dejado su cargo en Northvolt (y Siemens) a principios de 2024 para centrarse en su recuperaci\u00f3n. Ahora, el directivo ha renunciado definitivamente a su puesto en Northvolt.<\/p>\n\n\n\n

bmmagazine.es<\/a>,\u00a0thetimes.com<\/a>,\u00a0di.se<\/a>\u00a0(planificaci\u00f3n de la expansi\u00f3n), cbc.ca<\/a>\u00a0(Canad\u00e1),\u00a0handelsblatt.com<\/a>\u00a0(n\u00fameros comerciales 2023, en alem\u00e1n), northvolt.com<\/a>\u00a0(Consejo de Administraci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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