{"id":243498,"date":"2024-07-03T15:54:55","date_gmt":"2024-07-03T13:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243498"},"modified":"2024-07-03T15:54:57","modified_gmt":"2024-07-03T13:54:57","slug":"nio-planea-diferentes-estaciones-de-intercambio-de-baterias-para-su-marca-firefly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/03\/nio-plans-different-battery-swapping-stations-for-its-firefly-brand\/","title":{"rendered":"Nio planea diferentes estaciones de intercambio de bater\u00edas para su marca Firefly"},"content":{"rendered":"

El jefe de Nio, William Li, ha confirmado que los coches el\u00e9ctricos de Firefly no pueden utilizar las estaciones de intercambio de bater\u00edas de Nio que ya se han establecido en toda China y Europa. Seg\u00fan CN EV Post<\/em>, las estaciones de intercambio de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos Firefly son \"estaciones especiales, m\u00e1s peque\u00f1as\", que tienen un dise\u00f1o m\u00e1s sencillo y son aproximadamente del tama\u00f1o de un contenedor de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Nio lleva tiempo planeando dos marcas independientes de coches el\u00e9ctricos asequibles. Los modelos se posicionar\u00e1n bajo el nombre de Nio con precios a partir de 300.000 yuanes (actualmente unos 38.300 euros). El Marca Onvo<\/a>, que la empresa present\u00f3 en mayo (y al que China se refiere como Ledao), cubrir\u00e1 la gama de 200.000 a 300.000 yuanes (25.550 a 38.300 euros), mientras que Firefly ofrecer\u00e1 los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles<\/a> con precios entre 100.000 y 200.000 yuanes (de 12.800 a 25.550 euros). Los modelos Onvo pueden utilizar estaciones de intercambio de bater\u00edas Nio.<\/p>\n\n\n\n

Nio apuesta por bater\u00edas grandes y de largo alcance para sus modelos de mayor precio, con capacidades de 75 kWh, 100 kWh y en algunos casos incluso 150 kWh, que s\u00f3lo est\u00e1n pensadas para coches m\u00e1s largos con una gran distancia entre ejes. Los coches el\u00e9ctricos de Firefly, decididamente m\u00e1s asequibles, son m\u00e1s peque\u00f1os y est\u00e1n construidos para el segmento de los coches peque\u00f1os y compactos. Por tanto, estos coches requieren bater\u00edas correspondientemente m\u00e1s peque\u00f1as y baratas. <\/p>\n\n\n\n

Dado que la bater\u00eda es el componente m\u00e1s caro de un coche el\u00e9ctrico, sin bater\u00eda puede venderse a precios significativamente m\u00e1s bajos y no tiene por qu\u00e9 adquirirse junto con el veh\u00edculo, aunque se incurra en gastos mensuales por el uso de una bater\u00eda intercambiable. Con ello se pretende reducir la barrera a la compra. Esta estrategia ya se ha utilizado para los modelos Nio, pero Nio espera que el efecto sea mayor en el segmento Firefly, tan sensible a los precios.<\/p>\n\n\n\n

Nio tiene ha establecido recientemente varias asociaciones<\/a> para las \"grandes\" estaciones de intercambio Nio y Onvo, a trav\u00e9s de las cuales otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n pueden equipar sus veh\u00edculos con bater\u00edas Nio y utilizar as\u00ed la red de estaciones de intercambio. Se desconoce si este tipo de asociaciones existir\u00e1n tambi\u00e9n en Firefly. No obstante, cabe destacar que Nio form\u00f3 una asociaci\u00f3n con Changan sobre estaciones de intercambio de bater\u00edas<\/a>, y Changan, una empresa conjunta entre Changan Automobile y el fabricante estadounidense Ford, es conocida por sus coches el\u00e9ctricos muy peque\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

Aunque otro tipo de estaciones de intercambio de bater\u00edas requieren el despliegue de toda una red de infraestructuras, permiten a la empresa anfitriona recuperar todo el valor de segunda vida y de reciclaje de las bater\u00edas, evitando al mismo tiempo el coste de la recogida. Adem\u00e1s, la vida \u00fatil de las pilas puede controlarse y documentarse mejor, lo que facilita su reutilizaci\u00f3n en aplicaciones de segunda vida antes de que sean recicladas. Dado que la demanda de las materias primas utilizadas en las bater\u00edas est\u00e1 cambiando el panorama geopol\u00edtico -y de acuerdo con las pol\u00edticas industriales de EE.UU. y Europa-, es probable que el uso de estaciones de intercambio de bater\u00edas para mantener y recuperar las materias primas sea un tema relevante en el futuro inmediato.<\/p>\n\n\n\n

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