{"id":243574,"date":"2024-07-05T10:30:26","date_gmt":"2024-07-05T08:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243574"},"modified":"2024-07-05T10:30:28","modified_gmt":"2024-07-05T08:30:28","slug":"hyundai-reducira-a-la-mitad-el-tiempo-de-carga-lenta-en-futuros-evs-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/05\/hyundai-to-halve-slow-charging-time-in-future-evs\/","title":{"rendered":"Hyundai reducir\u00e1 a la mitad el tiempo de carga lenta en los futuros VE"},"content":{"rendered":"

Hyundai dice en su \u00faltimo informe de sostenibilidad que est\u00e1 considerando una reducci\u00f3n de 50% en el tiempo de carga lenta en comparaci\u00f3n con los niveles actuales con la introducci\u00f3n de su plataformas dedicadas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n para VE<\/a>. La empresa est\u00e1 desarrollando una plataforma \"eM\" para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros y una plataforma \"eS\" para veh\u00edculos especiales (PBV). Adem\u00e1s de acelerar el tiempo de carga lenta, pretende aumentar la capacidad de la bater\u00eda en 40% y la potencia del motor en 28%.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai utiliza su \u00faltimo paquete de bater\u00edas en el Ioniq 5 N<\/a>que cuenta con un cargador trif\u00e1sico a bordo de 10,5 kW. Este paquete de bater\u00edas es una unidad de iones de litio de 84 kWh que incorpora la tecnolog\u00eda de cuarta generaci\u00f3n de la empresa y que se carga por completo en siete horas y 35 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Si Hyundai reduce sustancialmente el tiempo de carga de CA, digamos, en el caso del Ioniq 5 N, a menos de cuatro horas, es posible que los clientes no necesiten mantener sus VE cargando durante la noche. Por ejemplo, uno podr\u00eda empezar a cargar su VE a trav\u00e9s de un cargador de CA en su oficina al llegar por la ma\u00f1ana y tenerlo completamente cargado mucho antes de la pausa para comer.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, como los clientes necesitar\u00edan depender con menos frecuencia de los cargadores de CC, reducir\u00edan significativamente su coste de carga y tambi\u00e9n prolongar\u00edan la vida \u00fatil del paquete de bater\u00edas, ahorrando a\u00fan m\u00e1s a largo plazo. A nivel masivo, un menor uso de los cargadores de CC tambi\u00e9n puede reducir la carga de la red el\u00e9ctrica. La mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles se est\u00e1n centrando en aumentar la entrada de carga de CC de sus VE, con empresas chinas como Zeekr<\/a> y Li Auto<\/a> habiendo superado ampliamente los 500 kW. Sin embargo, la mejora de la recarga con corriente alterna puede hacer el mayor bien al ecosistema de recarga a nivel mundial.<\/p>\n\n\n

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Los informes de los medios de comunicaci\u00f3n sugieren que Hyundai utilizar\u00e1 primero la plataforma eM en el G\u00e9nesis GV90<\/a>un SUV de tres filas de asientos de tama\u00f1o completo. El pr\u00f3ximo EV insignia podr\u00eda estrenar tambi\u00e9n las mejoras de carga lenta de Hyundai. El fabricante surcoreano ha confirmado que los VE basados en la plataforma eM incluir\u00e1n caracter\u00edsticas novedosas como asientos giratorios en la primera y la segunda fila, una pantalla emergente y funciones avanzadas de asistencia al conductor de nivel 3+.<\/p>\n\n\n\n

Hyundai planea ofrecer VE basados en la plataforma eM con paquetes de bater\u00edas c\u00e9lula a m\u00f3dulo que presenten una densidad energ\u00e9tica mejor que las unidades c\u00e9lula a m\u00f3dulo de los modelos basados en la plataforma Plataforma modular electr\u00f3nica (E-GMP)<\/a>. Adem\u00e1s, la empresa utilizar\u00e1 c\u00e9lulas LFP en lugar de c\u00e9lulas NCM en algunos autom\u00f3viles de gama baja para que su precio sea m\u00e1s competitivo.<\/p>\n\n\n\n

La plataforma eM cubrir\u00e1 los segmentos de modelos B a E y ofrecer\u00e1 una gama m\u00e1s amplia en comparaci\u00f3n con la E-GMP. En su evento CEO Investor Day de 2023, Hyundai afirm\u00f3 que lanzar\u00e1 cuatro VE de gama media y cinco VE Genesis basados en el nuevo chasis modular entre 2025 y 2030. La empresa tambi\u00e9n revel\u00f3 que Kia utilizar\u00e1 la misma plataforma para cuatro VE durante ese periodo.<\/p>\n\n\n\n

bloter.net<\/a> (en coreano), hyundai.com<\/a> (en coreano | p\u00e1gina n\u00ba 25)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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