{"id":243614,"date":"2024-07-04T16:30:00","date_gmt":"2024-07-04T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243614"},"modified":"2024-07-05T08:15:07","modified_gmt":"2024-07-05T06:15:07","slug":"los-investigadores-consiguen-mejorar-las-estructuras-portantes-de-los-aviones-con-baterias-integradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/04\/researchers-succeed-in-furthering-load-bearing-aircraft-structures-with-integrated-batteries\/","title":{"rendered":"Los investigadores mejoran las estructuras portantes de los aviones con bater\u00edas integradas"},"content":{"rendered":"

El proyecto europeo de investigaci\u00f3n SOLIFLY (Bater\u00edas de iones de litio de estado semil\u00edquido integradas funcionalmente en estructuras de material compuesto para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de aviones el\u00e9ctricos h\u00edbridos), dirigido por el Instituto Austriaco de Tecnolog\u00eda (AIT), ha alcanzado con \u00e9xito su fase final. El instituto de investigaci\u00f3n informa de que \"se han logrado avances significativos en el campo de la electrificaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n\", durante los tres a\u00f1os de investigaci\u00f3n de desarrollo. <\/p>\n\n\n\n

SOLIFLY se centr\u00f3 en el desarrollo de piezas especiales para aviones que desempe\u00f1an dos funciones a la vez. Las estructuras portantes de la aeronave son capaces simult\u00e1neamente de almacenar energ\u00eda. Los investigadores explican que \"el almacenamiento simult\u00e1neo de energ\u00eda el\u00e9ctrica y la conservaci\u00f3n de la resistencia mec\u00e1nica contribuyen a reducir el peso del sistema.\"<\/p>\n\n\n\n

El proyecto puede celebrar el desarrollo de un m\u00e9todo para integrar las celdas estructurales de las bater\u00edas en componentes compuestos de carbono de alta resistencia aptos para la aviaci\u00f3n. Los investigadores afirman que ahora esto es posible sin comprometer sus propiedades mec\u00e1nicas. El potencial de este enfoque qued\u00f3 demostrado en el demostrador multifuncional del proyecto, un panel r\u00edgido de alta resistencia que los investigadores eligieron como componente est\u00e1ndar representativo. Seg\u00fan el AIT, sus hallazgos demostraron que la integraci\u00f3n de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda es compatible con los elevados requisitos mec\u00e1nicos de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los equipos de investigaci\u00f3n implicados han identificado la \"electroqu\u00edmica de estado semis\u00f3lido de carga\" como un elemento clave para la implantaci\u00f3n de estos sistemas multifuncionales de almacenamiento de energ\u00eda. El electrolito estructural no inflamable desempe\u00f1a aqu\u00ed un papel clave. Al mismo tiempo, el resto de la formulaci\u00f3n de la c\u00e9lula tambi\u00e9n debe ser compatible con los materiales estructurales y los procesos de fabricaci\u00f3n reconocidos en la aviaci\u00f3n. En el marco de SOLIFLY se desarrollaron dos conceptos. Tras la primera fase de desarrollo, se ha creado un primer concepto con una energ\u00eda espec\u00edfica de 50 Wh\/kg y un m\u00f3dulo de elasticidad de 10 GPa. Para el demostrador multifuncional del proyecto se fabric\u00f3 una serie de pilas estructurales multicapa de mayor tama\u00f1o. El segundo concepto utiliza fibras de carbono como elemento estructural y como colector de corriente. Los investigadores afirman que esta variante est\u00e1 actualmente menos madura, sobre todo en t\u00e9rminos de rendimiento el\u00e9ctrico y escalabilidad.<\/p>\n\n\n

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\"Con SOLIFLY, hemos demostrado que es posible integrar la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas en componentes estructurales sin comprometer significativamente sus propiedades mec\u00e1nicas\", afirma Helmut K\u00fchnelt, investigador del AIT y coordinador de SOLIFLY. \"Se trata de un paso crucial para el almacenamiento multifuncional de energ\u00eda como tecnolog\u00eda clave para la futura aviaci\u00f3n clim\u00e1ticamente neutra\". Gracias a la estrecha colaboraci\u00f3n entre la investigaci\u00f3n aplicada y la industria, hemos conseguido que nuestros desarrollos sean pioneros y pr\u00e1cticos\", resume.<\/p>\n\n\n\n

La conclusi\u00f3n de SOLIFLY ha informado sobre los pr\u00f3ximos puntos focales para continuar el trabajo de investigaci\u00f3n en el AIT. En enero de este a\u00f1o, el proyecto de seguimiento MATISSE<\/a> comenz\u00f3 centr\u00e1ndose en el desarrollo de componentes estructurales multifuncionales con una bater\u00eda de estado semis\u00f3lido integrada. Para integrar las celdas de la bater\u00eda en la estructura del avi\u00f3n, los investigadores quieren investigar la idoneidad de las estructuras laminadas s\u00f3lidas y de s\u00e1ndwich, por ejemplo. Adem\u00e1s, se van a incorporar sensores directamente en la bater\u00eda y en la estructura para medir la seguridad y el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

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