{"id":243693,"date":"2024-07-05T12:05:52","date_gmt":"2024-07-05T10:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243693"},"modified":"2024-07-05T15:53:29","modified_gmt":"2024-07-05T13:53:29","slug":"porsche-estudia-adquirir-una-participacion-en-v4drive-filial-de-varta-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/05\/porsche-considers-acquiring-a-stake-in-varta-battery-subsidiary-v4drive\/","title":{"rendered":"Porsche estudia adquirir una participaci\u00f3n en V4Drive, filial de bater\u00edas de Varta"},"content":{"rendered":"

Varta ha anunciado oficialmente que est\u00e1 examinando una posible inversi\u00f3n mayoritaria en su filial V4Drive, que fue fundada en 2022<\/a>con Porsche. Ambas partes han firmado una carta de intenciones no vinculante. Seg\u00fan Varta, V4Drive se subcontratar\u00e1 inicialmente antes de que Porsche entre en el capital mediante una ampliaci\u00f3n de capital. Sin embargo, el acuerdo a\u00fan no se ha cerrado. Se dice que la transacci\u00f3n depende de varios factores y que Porsche quiere primero examinar de cerca los balances.<\/p>\n\n\n\n

Varta present\u00f3 la primera c\u00e9lula V4Drive apta para coches el\u00e9ctricos en el formato 21700 (2,1 cm de di\u00e1metro, 7 cm de altura) en 2021. En abril de ese a\u00f1o, la empresa la present\u00f3 inicialmente como la base de una bater\u00eda que servir\u00eda como \"booster\" en veh\u00edculos premium y deportivos o como unidad de almacenamiento de energ\u00eda de recuperaci\u00f3n en veh\u00edculos h\u00edbridos. Pocos meses despu\u00e9s, Varta anunci\u00f3 entonces \"celdas redondas de iones de litio m\u00e1s grandes\" que ir\u00edan m\u00e1s all\u00e1 del formato 21700 y que tambi\u00e9n ser\u00edan adecuadas como bater\u00eda de tracci\u00f3n aut\u00f3noma. El director general de Varta en aquel momento, Herbert Schein, estaba convencido \"de que nuestros formatos de celdas redondas representan excelentes alternativas para la construcci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el sector del rendimiento debido a sus propiedades \u00fanicas.\"<\/p>\n\n\n\n

Varta quer\u00eda impulsar r\u00e1pidamente la comercializaci\u00f3n: La producci\u00f3n piloto de c\u00e9lulas V4Drive en el formato 21700 se anunci\u00f3 entonces para finales de 2021, con una producci\u00f3n en masa prevista para dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, a finales de 2023, y una capacidad de producci\u00f3n de al menos 2 GWh. Seg\u00fan una declaraci\u00f3n de Schein en aquel momento, la demanda de los clientes determinar\u00eda hasta qu\u00e9 punto la empresa entrar\u00eda posteriormente en la producci\u00f3n de c\u00e9lulas V4Drive. Curiosamente, un pedido a Porsche<\/a> de junio de 2021 ya se hab\u00edan colocado en su momento.<\/p>\n\n\n

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Por ello, la empresa de Zuffenhausen est\u00e1 interesada desde hace tiempo. Sin embargo, Varta dej\u00f3 en suspenso sus planes en el sector del autom\u00f3vil a finales de 2022<\/a>. La construcci\u00f3n de la nueva f\u00e1brica para la bater\u00eda V4Drive s\u00f3lo iba a proseguir tras los compromisos vinculantes de los clientes, seg\u00fan se dijo entonces. Por lo tanto, al parecer hubo falta de interesados en las c\u00e9lulas de alto rendimiento. Sin embargo, el funcionamiento de la planta piloto continu\u00f3 seg\u00fan lo previsto. En Agosto de 2023<\/a>, volvieron a surgir rumores de que Varta segu\u00eda trabajando en la producci\u00f3n en serie de celdas de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos. As\u00ed lo indicaba un acuerdo de compra de l\u00e1minas de cobre para \u00e1nodos con un proveedor coreano.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, Porsche lleva tiempo indicando que quiere producir sus propias c\u00e9lulas de bater\u00eda. Hace unos tres a\u00f1os, Porsche fund\u00f3 una filial de bater\u00edas llamada Cellforce, al principio con Customcells como socio, pero desde entonces Porsche se ha hecho cargo por completo. Cellforce est\u00e1 construyendo actualmente una planta piloto cerca de Reutlingen<\/a> con una capacidad de producci\u00f3n de hasta 1,3 gigavatios-hora. Adem\u00e1s de la f\u00e1brica actualmente en construcci\u00f3n cerca de Reutlingen, la empresa estudia una posible ampliaci\u00f3n a m\u00e1s de 20 gigavatios-hora en un segundo emplazamiento en 2023. Sin embargo, hace unas semanas Tagesspiegel Antecedentes<\/em> inform\u00f3 de que Porsche no pod\u00eda decidirse actualmente a construir una gran f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Porsche hab\u00eda confirmado sus planes para una f\u00e1brica de bater\u00edas de este tipo ya a mediados de 2023, cuando Norteam\u00e9rica se consider\u00f3 inicialmente la favorita. Sin embargo, m\u00e1s tarde se rumore\u00f3 que Porsche estaba interesada en una zona de Brandeburgo, concretamente en un terreno del aer\u00f3dromo de Schwarzheide\/Schipkau, en el distrito de Oberspreewald-Lausitz. Seg\u00fan Automobilwoche<\/em>, se necesitar\u00edan inversiones de dos a tres mil millones de euros para 20 gigavatios-hora. Al parecer, Porsche no quiere gestionar esto en solitario, sino que est\u00e1 buscando socios. El fabricante de autom\u00f3viles deportivos tambi\u00e9n quiere colaborar con la empresa hermana de bater\u00edas de Volkswagen, PowerCo.<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a>, wiwo.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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