{"id":243984,"date":"2024-07-09T10:22:19","date_gmt":"2024-07-09T08:22:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=243984"},"modified":"2024-07-09T10:22:22","modified_gmt":"2024-07-09T08:22:22","slug":"byd-planea-construir-evs-en-turquia-a-partir-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/09\/byd-plans-to-build-evs-in-turkey-from-2026\/","title":{"rendered":"BYD planea fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Turqu\u00eda a partir de 2026"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el Ministerio turco de Industria y Tecnolog\u00eda, ambas partes firmaron el acuerdo el lunes en presencia del presidente turco Recep Tayyip Erdogan. BYD invertir\u00e1 unos mil millones de d\u00f3lares (unos 920 millones de euros) en Turqu\u00eda para construir una planta de producci\u00f3n con unos 5.000 puestos de trabajo. Tambi\u00e9n habr\u00e1 un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo de tecnolog\u00edas de movilidad. BYD no quiere perder mucho tiempo y abrir\u00e1 la f\u00e1brica en dos a\u00f1os y medio.<\/p>\n\n\n\n

\"Gracias a las ventajas \u00fanicas de Turqu\u00eda, como su ecosistema tecnol\u00f3gico en desarrollo, su s\u00f3lida base de proveedores, su extraordinaria ubicaci\u00f3n y su mano de obra cualificada, la inversi\u00f3n de BYD en esta nueva planta de producci\u00f3n mejorar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las capacidades de producci\u00f3n local de la marca y mejorar\u00e1 la eficiencia log\u00edstica\", dijo BYD en un comunicado. \"Nuestro objetivo es llegar a los consumidores de Europa satisfaciendo la creciente demanda de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en la regi\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Mehmet Fatih Kac\u0131r, Ministro de Industria y Tecnolog\u00eda, coment\u00f3: \"Estamos en un d\u00eda hist\u00f3rico para nuestra industria automovil\u00edstica. Hemos dado el primer paso de una enorme inversi\u00f3n que se realizar\u00e1 en nuestro pa\u00eds.\"<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no es oficial d\u00f3nde se construir\u00e1 exactamente la planta. Sin embargo, el peri\u00f3dico turco progubernamental Yeni Safa<\/em>k afirma que se ha asignado a BYD una zona en la provincia de Manisa (al norte de la ciudad portuaria de Izmir) para el emplazamiento. Se dice que Volkswagen se interes\u00f3 por este emplazamiento hace unos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La noticia de que BYD quiere fabricar coches en Turqu\u00eda ya se hab\u00eda filtrado anteriormente. Bloomberg<\/em> inform\u00f3 el viernes de que Turqu\u00eda concluir\u00eda un acuerdo de este tipo con BYD. La nueva f\u00e1brica facilitar\u00e1 el acceso de BYD a los mercados de la UE, ya que \u00e9sta ha impuesto aranceles provisionales a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China, y Turqu\u00eda y la UE est\u00e1n unidas por una uni\u00f3n aduanera desde 1995. Otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n ven en esta ubicaci\u00f3n una ventaja estrat\u00e9gica. Entre ellos se encuentran Fiat, Renault, Ford, Toyota y Hyundai, que llevan d\u00e9cadas produciendo en Turqu\u00eda.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan los planes de la UE, BYD podr\u00eda tener que pagar unos aranceles del 27,4% (10% de derecho regular, 17,5% de derecho especial) por sus VE importados de China. Los aranceles var\u00edan de un fabricante a otro y se supone que compensan las subvenciones que los fabricantes de autom\u00f3viles reciben en China. Pueden consultarse en son a\u00fan provisionales <\/a>y las conversaciones con el gobierno chino est\u00e1n en curso.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la mera amenaza de los aranceles podr\u00eda haber acelerado los planes de BYD de construir una segunda f\u00e1brica de VE en Europa. Turqu\u00eda es un mercado atractivo, ya que el coste de la mano de obra es bajo. Y con pol\u00edticas favorables a China. Ankara anunci\u00f3 el viernes, por ejemplo, que retiraba sus planes de imponer un arancel adicional del 40% a todos los veh\u00edculos procedentes de China porque quer\u00eda fomentar la inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La primera f\u00e1brica europea de BYD se est\u00e1 construyendo en Hungr\u00eda y estar\u00e1 operativa a finales de 2025. En junio, Stella Li, vicepresidenta de BYD para Europa y Am\u00e9rica, confirm\u00f3 que una segunda planta de producci\u00f3n<\/a> se construir\u00edan en el continente. Europa es s\u00f3lo una de las diversas regiones de expansi\u00f3n de la empresa china. La semana pasada<\/a>, el fabricante abri\u00f3 una planta de VE en Tailandia y una f\u00e1brica en Uzbekist\u00e1n, donde dos modelos h\u00edbridos enchufables est\u00e1n saliendo de la cadena de producci\u00f3n. BYD tambi\u00e9n se ha hecho cargo de una antigua f\u00e1brica de Ford en Brasil<\/a> y est\u00e1 buscando un emplazamiento para una planta en M\u00e9xico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que la planta prevista en Turqu\u00eda, el fabricante de autom\u00f3viles no se centra en el mercado local, sino en el estadounidense. Junto con Canad\u00e1, estos dos pa\u00edses forman la regi\u00f3n de libre comercio NAFTA, lo que permitir\u00eda a BYD importar sus coches construidos en M\u00e9xico libres de impuestos a EE.UU. y Canad\u00e1. Los BYD construidos en China estar\u00e1n sujetos a un arancel del 100% cuando se importen en EE.UU. a partir del 1 de agosto<\/a>y Canad\u00e1 est\u00e1 considerando ahora <\/a>tal movimiento.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, dailysabah.com<\/a>, x.com<\/a>, bnnbloomberg.ca<\/a>, sanayi.gov.tr<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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