El proyecto piloto, denominado \"Piloto de reducci\u00f3n de la congesti\u00f3n\", se limita actualmente a diez emplazamientos en el sur de California. All\u00ed, el proceso de carga finalizar\u00e1 autom\u00e1ticamente una vez que la bater\u00eda alcance el 85% de estado de rozamiento (SoC). Los conductores dispondr\u00e1n entonces de diez minutos para desenchufar y mover su veh\u00edculo o tendr\u00e1n que pagar una tasa por inactividad.<\/p>\n\n\n\n
Como ya se ha mencionado, el objetivo es reducir la congesti\u00f3n y liberar los cargadores m\u00e1s r\u00e1pidamente para otros VE. Para el \u00faltimo 20% aproximadamente, la velocidad de carga se reduce para evitar la sobrecarga de la bater\u00eda por razones de durabilidad y seguridad.<\/p>\n\n\n\n
\"El objetivo del Piloto de Reducci\u00f3n de la Congesti\u00f3n es reducir las colas en determinadas estaciones de recarga de alta utilizaci\u00f3n, permitiendo as\u00ed que m\u00e1s personas carguen en el momento oportuno\", dice Electrify America sobre el piloto.<\/p>\n\n\n\n
Nueve de las diez estaciones en cuesti\u00f3n est\u00e1n situadas en Los \u00c1ngeles y sus alrededores, la d\u00e9cima en San Diego. Seg\u00fan Electrify America, se eligieron estos sitios porque son muy frecuentados y, por tanto, ideales para observar los efectos. En funci\u00f3n de los comentarios de los clientes, el proyecto piloto podr\u00eda ampliarse a otros sitios.<\/p>\n\n\n\n
El \"Piloto de reducci\u00f3n de la congesti\u00f3n\" arranca a principios de julio; no se menciona una fecha exacta. Tampoco est\u00e1 claro cu\u00e1nto tiempo continuar\u00e1 el piloto. La CPO se limita a decir que \"supervisar\u00e1 el piloto a diario y realizar\u00e1 cambios y ajustes continuos seg\u00fan sea necesario\".<\/p>\n\n\n\n
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