{"id":244037,"date":"2024-07-09T15:17:16","date_gmt":"2024-07-09T13:17:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=244037"},"modified":"2024-07-09T15:17:17","modified_gmt":"2024-07-09T13:17:17","slug":"renault-lanza-una-oferta-de-conversion-para-master-con-motor-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/09\/renault-launches-conversion-offer-for-master-with-combustion-engine\/","title":{"rendered":"Renault lanza una oferta de conversi\u00f3n para Master con motor de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault ha anunciado que TOLV ha desarrollado un kit de adaptaci\u00f3n para el Renault Master III, que incluye un motor el\u00e9ctrico de 57 kW, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y una bater\u00eda de 52 kWh para una autonom\u00eda WLTP de hasta 200 kil\u00f3metros. La Master deber\u00eda poder cargarse con 22 kW CA. La garant\u00eda del kit de adaptaci\u00f3n es de dos a\u00f1os sin l\u00edmite de kilometraje y de cuatro a\u00f1os o 150.000 kil\u00f3metros para la bater\u00eda de tracci\u00f3n. El precio es de 26.900 euros m\u00e1s impuestos, de los que ya se ha deducido la bonificaci\u00f3n nacional por retrofit disponible en Francia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"La reconversi\u00f3n es una alternativa econ\u00f3mica para los profesionales, ya que es m\u00e1s barata que comprar un veh\u00edculo nuevo, y adem\u00e1s permite prolongar la vida \u00fatil del veh\u00edculo y reducir as\u00ed su huella ecol\u00f3gica global\", escribe Renault en un comunicado de prensa adjunto. La cooperaci\u00f3n de reconversi\u00f3n entre el gran fabricante y la start-up, fundada en 2018, se basa en una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica conjunta. TOLV -conocida entonces todav\u00eda como Phoenix Mobility- ya hab\u00eda presentado en 2022 su primer kit de reconversi\u00f3n para el Renault Trafic, cuya primera entrega a empresas e instituciones p\u00fablicas tuvo lugar el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault declar\u00f3 hace alg\u00fan tiempo que la econom\u00eda circular era una prioridad absoluta y fund\u00f3 una filial llamada El futuro es neutro en 2022. La nueva empresa tiene como objetivo \"convertirse en el l\u00edder europeo de la econom\u00eda circular para los veh\u00edculos de motor de aqu\u00ed a 2030\", como se declar\u00f3 en su lanzamiento hace casi dos a\u00f1os. El emplazamiento de Flins es fundamental para ello. Entre otras cosas, The Future is Neutral planea reacondicionar all\u00ed motores el\u00e9ctricos para su uso secundario. Y a partir de este a\u00f1o, el emplazamiento alcanzar\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n de \"m\u00e1s de 3.000 componentes reacondicionados al a\u00f1o\". Estos componentes tambi\u00e9n incluyen bater\u00edas.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El ecosistema circular de Renault se basa fundamentalmente en los cuatro pilares estrat\u00e9gicos de \"reequipar, reenergizar, reciclar y reiniciar\". Esto significa que la empresa francesa no s\u00f3lo contempla el reciclaje en sentido estricto, sino que tambi\u00e9n reacondiciona y reequipa coches usados, realiza an\u00e1lisis y reparaciones de bater\u00edas y quiere promover el desarrollo estructural de una econom\u00eda circular.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para 2030, The Future is Neutral quiere liderar la econom\u00eda circular de los veh\u00edculos de motor en Europa con una facturaci\u00f3n de m\u00e1s de 2.300 millones de euros y un margen superior al diez por ciento. Para lograrlo, la empresa no tiene que empezar de cero. Ya existe una red de filiales y socios de Renault implicados en la recogida y el reciclaje de piezas, materiales y bater\u00edas procedentes de la chatarra, los rechazos de producci\u00f3n o los talleres. En concreto, Renault menciona sus filiales Gaia, Indra y Boone Comenor, as\u00ed como la mencionada Refactor\u00eda de Flins.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/media.renault.com\/les-clients-de-renault-master-peuvent-desormais-faire-installer-un-kit-de-retrofit-100-electrique-homologue-par-tolv\/?lang=fra\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">medios.renault.com<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/tolv-systems.com\/conversion-renault-master-electrique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">tolv-systems.com<\/a>\u00a0(ambos en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Renault ha anunciado que TOLV ha desarrollado un kit de reequipamiento para el Renault Master III, que incluye un motor el\u00e9ctrico de 57 kW, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":88481,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,16051,16473,15121,9970,2173,437,30275],"class_list":["post-244037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-conversion","tag-electric-transporters","tag-flins","tag-france","tag-ice","tag-renault","tag-tolv"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[437,30275,16051,15121,9970,3701,16473,2173],"post_thumbnail":88481,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Renault is launching electric retrofit kits for the Renault Master III with combustion engine in France in cooperation with the conversion specialist TOLV. 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