{"id":244204,"date":"2024-07-11T08:00:00","date_gmt":"2024-07-11T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=244204"},"modified":"2024-07-10T16:43:16","modified_gmt":"2024-07-10T14:43:16","slug":"el-negocio-de-bebidas-de-volkswagens-en-china-supera-la-caida-de-ventas-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/11\/volkswagens-bev-business-in-china-outweighs-european-drop-in-sales\/","title":{"rendered":"El negocio BEV de Volkswagen en China compensa la ca\u00edda de las ventas en Europa"},"content":{"rendered":"

En todos los sistemas de propulsi\u00f3n, el Grupo Volkswagen vendi\u00f3 2,24 millones de veh\u00edculos entre abril y junio, un 3,8% menos que hace un a\u00f1o. La tendencia es, por tanto, ligeramente a la baja. No ocurre lo mismo con los coches puramente el\u00e9ctricos: 180.800 unidades llevaban una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica a bordo en el segundo trimestre. Es casi exactamente la misma cifra que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado (+0,1%) y da como resultado una cuota el\u00e9ctrica del 8,1%. Una ligera mejora con respecto al 7,7% del segundo trimestre de 2023 y un claro aumento con respecto al 6,5% de el primer trimestre de 2024<\/a>, cuando el Grupo Volkswagen vendi\u00f3 136.400 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. China, en particular, fue la responsable de este aumento. Las ventas de coches el\u00e9ctricos descendieron en Europa y Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Antes de entrar en los detalles geogr\u00e1ficos, echemos un vistazo al primer semestre del a\u00f1o: de enero a junio, el Grupo en su conjunto entreg\u00f3 317.200 BEV y una cuota de coches el\u00e9ctricos del 7,3%. En t\u00e9rminos absolutos, Volkswagen casi igual\u00f3 el primer semestre de 2023 (321.600 BEV, -1,4% a\/a), lo que demuestra que la actual debilidad de la demanda en Europa y EE.UU. se ve casi compensada por el crecimiento en China y otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen registr\u00f3 un aumento del 45% en las ventas de coches el\u00e9ctricos en China en el primer semestre del a\u00f1o, pasando de 62.400 a 90.600 unidades. Por el contrario, se produjeron descensos en Europa (-15%) y EE.UU. (-15%). Sin embargo, con 184.100 BEV vendidos en el primer semestre, Europa sigue siendo claramente el primer mercado en t\u00e9rminos cuantitativos. Con 25.200 coches el\u00e9ctricos vendidos, EE.UU. sigue perdiendo terreno frente a China. En el \"resto del mundo\", el Grupo vendi\u00f3 17.300 BEV (+40,9%).<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las 317.200 entregas de BEV en todo el mundo entre enero y junio, el Grupo Volkswagen tambi\u00e9n registr\u00f3 unas ventas de 136.000 h\u00edbridos enchufables. Un aumento del 17% en comparaci\u00f3n con el primer semestre de 2023.<\/p>\n\n\n

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En la clasificaci\u00f3n de modelos de coches totalmente el\u00e9ctricos, el Volkswagen ID.4\/ID.5 se situ\u00f3 por delante del ID.3 y del Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) con 86.800 unidades vendidas en el primer semestre del a\u00f1o. Puede ver los 7 BEV m\u00e1s vendidos aqu\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

Modelos<\/strong><\/th>Unidades vendidas en el 1T<\/strong><\/th>H1\u00a0unidades vendidas<\/strong><\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Volkswagen ID.4\/ID.5<\/td>34.600 unidades<\/td>86.800 unidades<\/td><\/tr>
Volkswagen ID.3<\/td>26.100 unidades<\/td>66.200 unidades<\/td><\/tr>
Audi Q4 e-tron (incl. Sportback)<\/td>22.800 unidades<\/td>52.100 unidades<\/td><\/tr>
Skoda Enyaq (incl. Coup\u00e9)<\/td>14.000 unidades<\/td>29.400 unidades<\/td><\/tr>
Audi Q8 e-tron (incl. Sportback)<\/td>9.600 unidades<\/td>17.900 unidades<\/td><\/tr>
Volkswagen ID. Buzz<\/td>7.000 unidades<\/td>14.600 unidades<\/td><\/tr>
Cupra Born<\/td>6.900 unidades<\/td>18.200 unidades<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Volkswagen tambi\u00e9n ha incluido en su informe trimestral una perspectiva sobre la evoluci\u00f3n probable de las ventas. Seg\u00fan el Grupo, se espera que la cartera de pedidos de BEV en Europa Occidental haya aumentado en 124% hasta alcanzar unos 170.000 veh\u00edculos. Las cifras se refieren al crecimiento del primer semestre de 2023 al primer semestre de 2024. Es probable que los lanzamientos de modelos anunciados para el tercer trimestre hayan contribuido al aumento de los pedidos. Como es sabido, los primeros ejemplares del VW ID.7 Tourer, el Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan El\u00e9ctrico se pondr\u00e1n a disposici\u00f3n de los clientes en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

La empresa espera un impulso adicional para los veh\u00edculos con propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable en la segunda mitad del a\u00f1o debido al lanzamiento de ventas de modelos de segunda generaci\u00f3n con autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 143 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, el comunicado de prensa del Grupo no revela c\u00f3mo se han comportado las distintas marcas del Grupo Volkswagen en t\u00e9rminos de ventas electr\u00f3nicas. Sin embargo, Porsche es la primera filial que presenta su propio balance, a partir del cual puede verse este dato. Es probable que las dem\u00e1s filiales tambi\u00e9n salgan a la luz en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Seg\u00fan el informe, Porsche vendi\u00f3 8.838 coches el\u00e9ctricos en el primer semestre de 2024 de un total de ventas mundiales de 155.945 veh\u00edculos (cuota el\u00e9ctrica: 5,7%). En concreto, esto se refiere \u00fanicamente al Taycan. Esto supone un 51% menos de unidades vendidas del Porsche el\u00e9ctrico que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado. Este desplome probablemente ya ha tenido sus primeras consecuencias: ayer se anunci\u00f3 que la empresa con sede en Zuffenhausen se est\u00e1 planteando reducir la producci\u00f3n de su buque insignia totalmente el\u00e9ctrico<\/a> debido a la debilidad de la demanda.<\/p>\n\n\n\n

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