{"id":244232,"date":"2024-07-11T11:01:00","date_gmt":"2024-07-11T09:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=244232"},"modified":"2024-07-12T10:29:36","modified_gmt":"2024-07-12T08:29:36","slug":"e-on-y-man-ampliaran-la-infraestructura-de-recarga-de-camiones-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/11\/e-on-and-man-to-expand-truck-charging-infrastructure-in-germany\/","title":{"rendered":"E.On y MAN ampliar\u00e1n la infraestructura de recarga de camiones en Alemania"},"content":{"rendered":"

Con la red de recarga de camiones el\u00e9ctricos de acceso p\u00fablico, las dos empresas afirman que quieren hacer una \"importante contribuci\u00f3n a la consecuci\u00f3n de los objetivos de emisiones de los veh\u00edculos industriales pesados, as\u00ed como a la log\u00edstica sostenible y las cadenas de suministro ecol\u00f3gicas\". Aunque los 170 emplazamientos est\u00e1n previstos en toda Europa, la atenci\u00f3n se centrar\u00e1 en Alemania: 125 emplazamientos se construir\u00e1n en este pa\u00eds, seg\u00fan E.On. Esto significa que alrededor del 73% de todos los emplazamientos se concentrar\u00e1n en un solo pa\u00eds. E.On y MAN tambi\u00e9n construir\u00e1n otros emplazamientos en Austria, Reino Unido, Dinamarca, Italia, Polonia, Rep\u00fablica Checa y Hungr\u00eda, aunque a\u00fan no se ha anunciado la distribuci\u00f3n exacta.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, est\u00e1 claro d\u00f3nde se construir\u00e1n las estaciones de recarga: Se van a \"construir a lo largo de la red de servicio MAN existente\", pero seguir\u00e1n siendo accesibles para los veh\u00edculos comerciales de otros fabricantes. Se trata de \"bases de servicio MAN estrat\u00e9gicamente seleccionadas\", principalmente en zonas industriales con grandes vol\u00famenes de camiones o cerca de autopistas. Esto deber\u00eda permitir que la recarga p\u00fablica \"se integre f\u00e1cilmente en las operaciones cotidianas\".<\/p>\n\n\n\n

Con el fin de que los puntos de carga sean accesibles para los veh\u00edculos comerciales pesados (y correspondientemente largos), las ubicaciones se dise\u00f1ar\u00e1n seg\u00fan el principio \"drive-through\": los camiones y autobuses no tendr\u00e1n por tanto que maniobrar, sino que podr\u00e1n (en teor\u00eda) simplemente circular junto a la estaci\u00f3n de carga. Mientras que la posici\u00f3n del puerto de carga en el veh\u00edculo est\u00e1 normalizada en el pr\u00f3ximo SCV para camiones el\u00e9ctricos con el fin de estandarizar la estructura de la infraestructura, no ocurre lo mismo con las conexiones actuales del SCV. Por lo tanto, las ubicaciones deben dise\u00f1arse de forma que la carga tambi\u00e9n sea posible si el puerto de carga de un cami\u00f3n el\u00e9ctrico se encuentra cerca de la puerta del conductor, por ejemplo, y en la parte trasera de un autob\u00fas el\u00e9ctrico. \"Para garantizar la accesibilidad del p\u00fablico independientemente de la marca del veh\u00edculo, las estaciones de carga se instalan en zonas separadas de los centros de servicio MAN siempre que es posible, con entradas y salidas separadas para la zona de carga. Durante el d\u00eda, los conductores tambi\u00e9n se benefician de la infraestructura existente, como instalaciones sanitarias y salas de recreo\", escribieron las dos empresas.<\/p>\n\n\n\n

Hablando de CCS y MCS En principio, la red de recarga de camiones se establecer\u00e1 con puntos de recarga CCS de 400 kW. Seg\u00fan el comunicado de prensa, esto deber\u00eda bastar para recargar electricidad para una autonom\u00eda de 300 kil\u00f3metros en 45 minutos. \"Est\u00e1 prevista una conversi\u00f3n posterior de los puntos al sistema de recarga de megavatios MCS\", afirman los socios. Sin embargo, no se ha especificado un plazo para ello. En principio, 80 de las 170 ubicaciones deber\u00edan estar en funcionamiento a finales de 2025. Tampoco se ha especificado a\u00fan la fecha en la que las 170 ubicaciones estar\u00e1n disponibles.<\/p>\n\n\n

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El despliegue de infraestructuras de recarga compatibles con veh\u00edculos comerciales se acelera con la nueva cooperaci\u00f3n entre MAN y E.On. A trav\u00e9s de la empresa conjunta Milence, MAN -en forma de su empresa matriz Traton- ya opera junto con Daimler Truck y el Grupo Volvo en el \u00e1mbito de los cargadores de alta velocidad para camiones. El objetivo aqu\u00ed son 1.700 puntos de carga. El MAN eTruck, que ya est\u00e1 disponible para pedidos, complementar\u00e1 pronto la cartera de MAN con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico pesado para trayectos largos. El veh\u00edculo deber\u00eda permitir \"autonom\u00edas diarias\" de hasta 800 kil\u00f3metros, con una parada de recarga ya prevista. Y el autob\u00fas urbano el\u00e9ctrico MAN Lion's City E recibir\u00e1 una actualizaci\u00f3n el a\u00f1o que viene, as\u00ed como una mayor autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Los objetivos pol\u00edticos para descarbonizar el transporte en Alemania y en Europa son claros: el gobierno alem\u00e1n quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte pesado de mercanc\u00edas por carretera en Alemania en 55% para 2030 y ser neutro desde el punto de vista clim\u00e1tico para 2045. La UE acord\u00f3 recientemente reducir las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos pesados en un 65% para 2035 y en un 90% para 2040 en comparaci\u00f3n con 2019.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el director general de E.On, Leonhard Birnbaum, esta reducci\u00f3n del 90% en toda la UE es uno de los principales motores del proyecto. Esto se debe a que la electromovilidad es \"una clave central\" para alcanzar este objetivo. \"Estamos invirtiendo masivamente para dar un impulso decisivo a la infraestructura del transporte pesado de mercanc\u00edas el\u00e9ctrico y marcar el rumbo de la log\u00edstica sostenible y las cadenas de suministro ecol\u00f3gicas\", afirma el directivo. \"Casi todos los grandes fabricantes se centran ahora en la electromovilidad en sus desarrollos. Para lograr el avance definitivo, necesitamos una infraestructura de recarga nacional de alto rendimiento que se dise\u00f1e pensando en Europa desde el principio. Estamos encantados de liderar este camino junto con MAN\".<\/p>\n\n\n\n

El director general de MAN, Alexander Vlaskamp, cree que para 2030 se necesitar\u00e1n en Europa unos 50.000 puntos de recarga para veh\u00edculos industriales pesados. \"Como fabricante de camiones el\u00e9ctricos, aportamos por supuesto nuestra contribuci\u00f3n a este respecto. Estoy encantado de que con E.ON tengamos ahora un socio fuerte a nuestro lado para la electrificaci\u00f3n de nuestros puntos de servicio\", afirma Vlaskamp. \"Estamos poniendo as\u00ed otra primera piedra para una red p\u00fablica de recarga. Sin embargo, a\u00fan necesitamos urgentemente el apoyo de los pol\u00edticos para su expansi\u00f3n a gran escala.\"<\/p>\n\n\n\n

eon.com<\/a>, mantruckandbus.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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