{"id":244258,"date":"2024-07-11T10:13:07","date_gmt":"2024-07-11T08:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=244258"},"modified":"2024-07-12T10:14:41","modified_gmt":"2024-07-12T08:14:41","slug":"vw-aplazara-el-lanzamiento-del-id-golf-hasta-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/11\/vw-to-postpone-id-golf-launch-until-2029\/","title":{"rendered":"VW pospondr\u00e1 el ID. Lanzamiento del Golf hasta 2029"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la publicaci\u00f3n alemana Manager Magazin<\/em>, esto se aplica en particular a los modelos de veh\u00edculos de VW, pero tambi\u00e9n a Audi en algunos casos. Por tanto, los modelos de volumen basados en la SSP no saldr\u00edan a la venta antes de 2029. En concreto, la decisi\u00f3n habr\u00eda sido tomada por el Consejo de Administraci\u00f3n del Grupo el 2 de julio, seg\u00fan la revista. Mientras que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Golf basada en la SSP \"s\u00f3lo\" se aplazar\u00e1 15 meses, un SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o denominado T-Sport no se lanzar\u00e1 hasta 2031, seg\u00fan el informe, tres a\u00f1os despu\u00e9s del plan inicial.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se dice que el sucesor del ID.4 se ha pospuesto 15 meses, al igual que el compacto ID. Golf se ha pospuesto 15 meses. El estreno de este modelo tambi\u00e9n est\u00e1 previsto ahora para 2029, pero presumiblemente m\u00e1s adelante en el a\u00f1o que el ID. Golf. Esto es seg\u00fan el Handelsblatt<\/em> peri\u00f3dico, que tambi\u00e9n confirm\u00f3 la informaci\u00f3n de Manager Magazin<\/em>. No est\u00e1 claro si hay dos fuentes para esto o si los informantes de los c\u00edrculos de la empresa son casualmente id\u00e9nticos.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el supuesto aplazamiento a\u00fan no ha sido confirmado por VW, supondr\u00eda un importante rev\u00e9s para el consejero delegado del Grupo, Oliver Blume, y el jefe de marca de VW, Thomas Sch\u00e4fer. Sch\u00e4fer s\u00f3lo hab\u00eda confirmado en un evento a principios de junio que la SSP se lanzar\u00eda en 2028. A\u00fan no est\u00e1 claro si se retrasar\u00e1 toda la plataforma o s\u00f3lo variantes para segmentos individuales - seg\u00fan anuncios anteriores, la SSP se convertir\u00e1 en la plataforma el\u00e9ctrica estandarizada para numerosos modelos del Grupo en una amplia gama de clases de tama\u00f1o. Sch\u00e4fer hab\u00eda hablado de \"probablemente\" 2028. Sin embargo, si el Comit\u00e9 Ejecutivo decide o tiene que decidir un calendario diferente tan s\u00f3lo unas semanas despu\u00e9s, no es una buena se\u00f1al.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Manager Magazin<\/em>Hay varias razones para el aplazamiento. Una de ellas es de sobra conocida en VW: el software. Los veh\u00edculos SSP van a utilizar el denominado E3 2.0 de la unidad de software Cariad de VW. \"Sin embargo, la arquitectura es tan tard\u00eda que los modelos tendr\u00edan que lanzarse al mercado con intervalos muy ajustados. Seg\u00fan el Grupo, esto no funcionar\u00eda. Varios modelos tendr\u00edan que retrasarse considerablemente en algunos casos\", afirma el informe.<\/p>\n\n\n

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Durante mucho tiempo, el E3 2.0 iba a ser un desarrollo interno de Cariad. Sin embargo, desde la acuerdo de cooperaci\u00f3n entre VW y Rivian<\/a> se firm\u00f3 a finales de junio, es probable que esto haya cambiado: porque en aquel momento se hablaba en un documento de que la SSP utilizar\u00eda una \"Arquitectura E\/E Adaptada\" a partir de finales de la d\u00e9cada, antes de pasar a la nueva arquitectura desarrollada por VW y Rivian a principios de la d\u00e9cada de 2030. Sin embargo, a\u00fan no se sabe exactamente c\u00f3mo ser\u00e1 la \"Arquitectura E\/E Adaptada\".<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay planes para las dem\u00e1s plataformas de hardware del Grupo: con el fin de mantener fresca la gama de modelos el\u00e9ctricos hasta el lanzamiento (ya retrasado) de la SSP, tambi\u00e9n se est\u00e1 desarrollando el actual MEB para convertirlo en el MEB+. Los primeros modelos MEB+ son llegar\u00e1 en 2026<\/a>. \"Para que esta inversi\u00f3n resulte rentable, argumentan los financieros, debe funcionar m\u00e1s tiempo del previsto. Por tanto, los modelos de SSP tendr\u00edan que desplegarse por primera vez m\u00e1s tarde\". Manager Magazin<\/em> escribi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El art\u00edculo menciona principalmente un retraso en la identificaci\u00f3n. Modelo de golf<\/a>. Por tanto, a\u00fan es posible que otros modelos de SSP, como el Trinity de Zwickau, hagan su debut en 2028, aunque posiblemente en menor n\u00famero. Sin embargo, seg\u00fan la nueva informaci\u00f3n, el despliegue en volumen de la SSP no tendr\u00e1 lugar hasta 2029.<\/p>\n\n\n\n

Esto no s\u00f3lo repercutir\u00e1 en la producci\u00f3n del Grupo, sino tambi\u00e9n en las ventas, por supuesto. El 1 de julio, un nuevo miembro del Consejo de Ventas, Martin Sander, empez\u00f3 a trabajar en VW. Su principal tarea ser\u00e1 vender m\u00e1s coches el\u00e9ctricos. Si los modelos supuestamente m\u00e1s atractivos de la nueva SSP llegan m\u00e1s tarde, el trabajo de Sander no ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

manager-magazin.de<\/a><\/a>, handelsblatt.com<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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