{"id":244559,"date":"2024-07-15T13:52:45","date_gmt":"2024-07-15T11:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=244559"},"modified":"2024-07-15T13:52:46","modified_gmt":"2024-07-15T11:52:46","slug":"svolt-apunta-a-un-tiempo-de-carga-de-cinco-minutos-con-pilas-de-hoja-corta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/15\/svolt-targets-five-minute-charging-time-with-short-blade-battery-cells\/","title":{"rendered":"SVOLT se fija como objetivo un tiempo de carga de cinco minutos con las pilas \"Short Blade"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva bater\u00eda de carga r\u00e1pida SVOLT 'Short Blade' 5C basada en LFP, que puede cargarse del diez al 80% en diez minutos y se dice que ofrece una vida \u00fatil de 3.500 ciclos de carga, con una densidad energ\u00e9tica de 188 Wh\/kg, est\u00e1 a punto de entrar en la producci\u00f3n en serie. La producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en diciembre de 2024. SVOLT anunci\u00f3 por primera vez una c\u00e9lula LFP con una velocidad de carga de 5C en diciembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de la capacidad de carga -una bater\u00eda de 50 kWh podr\u00eda cargarse con 5C a un pico de 250 kW-, llama la atenci\u00f3n el elevado n\u00famero de ciclos: las c\u00e9lulas de iones de litio actuales suelen estar dise\u00f1adas para 1.000 ciclos. La propia SVOLT calcula que con una bater\u00eda de 60 kWh y un consumo de 20 kWh\/100 km, esto ya es suficiente para 300.000 kil\u00f3metros. Con 3.500 ciclos, esa bater\u00eda, que no es at\u00edpica para un modelo compacto con 60 kWh, ya tendr\u00eda una vida \u00fatil de m\u00e1s de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SVOLT demuestra el potencial de la tecnolog\u00eda de hoja corta con el estreno mundial de una bater\u00eda de carga r\u00e1pida de 6C basada en NMC. Seg\u00fan el fabricante, permite cargar desde el 10% hasta el 80% del SOC en cinco minutos. Si tomamos como ejemplo un pack de 100 kWh de un gran coche de larga distancia y adem\u00e1s un consumo de 20 kWh\/100 km, un veh\u00edculo con 6C no s\u00f3lo podr\u00eda cargarse con 600 kW en su punto m\u00e1ximo, sino que tambi\u00e9n ser\u00eda capaz de recargar electricidad para 350 kil\u00f3metros en esos cinco minutos. La propia SVOLT habla de 500 a 600 kil\u00f3metros cuando \"se carga durante el tiempo que dura una taza de caf\u00e9\".<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-gallery\" >\n    <div class=\"items\">\n          <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2024\/07\/svolt-162-ah-batteriezelle-battery-cell-2024-01-min-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Svolt ah batteriezelle battery cell min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: SVOLT<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2024\/07\/svolt-800-volt-2024-01-min-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Svolt volt min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: SVOLT<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2024\/07\/svolt-batterieproduktion-battery-production-2024-01-min-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Svolt batterieproduktion producci\u00f3n de bater\u00edas min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: SVOLT<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n        <\/div>\n\n  \n  <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como la c\u00e9lula de \"hoja corta\" con qu\u00edmica NMC tiene una densidad energ\u00e9tica de 240 Wh\/kg, con ella deber\u00edan ser posibles paquetes de bater\u00edas con un contenido energ\u00e9tico de 100 a 120 kWh, seg\u00fan SVOLT. Sin embargo, la empresa no especifica cu\u00e1ndo entrar\u00e1 exactamente en producci\u00f3n esta variante del 6C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SVOLT tambi\u00e9n acaba de presentar la \"800 Volt 4C PHEV Dragon Armor\", una bater\u00eda NMC para h\u00edbridos enchufables. Con ella no s\u00f3lo se pretende llevar la tecnolog\u00eda de 800 voltios al mundo de los h\u00edbridos enchufables, sino tambi\u00e9n permitir una autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica de 300 a 400 kil\u00f3metros en un PHEV gracias a una densidad energ\u00e9tica de 250 Wh\/kg, seg\u00fan calcula SVOLT. El inicio de la producci\u00f3n est\u00e1 previsto para mediados de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hasta ahora, SVOLT se hab\u00eda especializado en pilas de bolsa, en las que la capa exterior consiste en una bolsa de pel\u00edcula flexible. La bater\u00eda \"de hoja corta\" es una c\u00e9lula prism\u00e1tica con una carcasa estable. La tendencia en la industria automovil\u00edstica se inclina hacia los formatos de celda con carcasa fija (celdas cil\u00edndricas o prism\u00e1ticas), ya que \u00e9stas pueden cargarse estructuralmente en los nuevos conceptos de celda a pack para aumentar la densidad energ\u00e9tica a nivel de pack. SVOLT tom\u00f3 una decisi\u00f3n consciente a favor de las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas y en contra de las cil\u00edndricas: \"Las c\u00e9lulas cil\u00edndricas se utilizan ampliamente debido a su alta densidad energ\u00e9tica y a sus est\u00e1ndares de producci\u00f3n establecidos. Sin embargo, su producci\u00f3n plantea retos considerables, como los elevados costes y los complejos procesos de fabricaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva bater\u00eda de carga r\u00e1pida SVOLT 'Short Blade' 5C basada en LFP, que puede cargarse del diez al 80 por ciento en diez minutos y se dice que<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":244478,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,10914,3701,98,6382,13946,18037],"class_list":["post-244559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-production","tag-bev","tag-china","tag-phev","tag-suppliers","tag-svolt-energy-technology"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[18037,13682,98,6382,10230,10914,13946,3701],"post_thumbnail":244478,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"SVOLT has presented three new prismatic 'short blade' batteries for electric cars. These are fast-charging, prismatic cells with LFP and NMC chemistry and a special version for plug-in hybrids.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244559"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":244573,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244559\/revisions\/244573"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}