Las principales conclusiones, seg\u00fan las cuales las 1.000 estaciones mencionadas podr\u00edan cubrir el 91% del tr\u00e1fico de camiones el\u00e9ctricos de larga distancia y 500 estaciones podr\u00edan cubrir la mitad, resultan sorprendentes a primera vista. Esto se debe a que el n\u00famero de ubicaciones propuesto en el estudio es inferior a los objetivos m\u00ednimos de infraestructura de la UE.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el autor del estudio y jefe de la unidad de negocio de Econom\u00eda Energ\u00e9tica de Fraunhofer ISI, Patrick Pl\u00f6tz, se\u00f1ala un punto importante: \"No obstante, las ubicaciones que se construyan necesitar\u00e1n asegurar una potencia de red suficiente, ya que algunos emplazamientos requieren hasta 12 megavatios de capacidad de red para soportar hasta 20 puntos de venta MCS. Esto pone de manifiesto los importantes requisitos energ\u00e9ticos y la infraestructura de red necesarios para apoyar la electrificaci\u00f3n del sector del transporte comercial por carretera en Europa a gran escala; varios gobiernos europeos ya est\u00e1n trabajando activamente en este reto.\" Entre ellos se encuentra el gobierno alem\u00e1n, que, como se ha informado, est\u00e1 encargando primero las conexiones a la red para la red inicial de recarga de camiones el\u00e9ctricos antes de sacar a concurso los puntos de recarga propiamente dichos.<\/p>\n\n\n\n
Pl\u00f6tz llega a la interesante conclusi\u00f3n de que una red estrat\u00e9gicamente planificada basada en estaciones de recarga de megavatios podr\u00eda promover en gran medida la difusi\u00f3n de los camiones propulsados por bater\u00edas en Europa. Aunque la industria est\u00e1 impulsando el MCS, tambi\u00e9n se subraya regularmente que los camiones el\u00e9ctricos de larga distancia no dependen necesariamente de la carga de megavatios: tambi\u00e9n pueden recargarse suficientemente con puntos de carga CCS.<\/p>\n\n\n\n
El llamamiento de Pl\u00f6tz, experto de Fraunhofer, a la industria y a los pol\u00edticos para que aceleren el desarrollo y la introducci\u00f3n de sistemas de carga de megavatios como el MCS tiene que ver principalmente con hacer que los camiones el\u00e9ctricos puedan utilizarse con una infraestructura puramente p\u00fablica. \"Esta investigaci\u00f3n sugiere que la industria necesita acelerar el desarrollo y la adopci\u00f3n de sistemas de carga de megavatios como el MCS, ya que esto permite a los operadores log\u00edsticos que no tienen acceso a dep\u00f3sitos electrificar de forma efectiva sus flotas. La comercializaci\u00f3n del MCS puede evitar el coste y las complejidades de asegurar los bienes inmuebles y la energ\u00eda externos, que son barreras cr\u00edticas para el coste total de propiedad de las carretillas el\u00e9ctricas de bater\u00eda\", afirma Pl\u00f6tz.<\/p>\n\n\n\n