Los investigadores planean mejorar la eficiencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la longevidad de sus bater\u00edas con el nuevo sistema, centr\u00e1ndose en las bater\u00edas de iones de litio. En concreto, el instituto escribe: \"Estas medidas crean un marco que permite una predicci\u00f3n y un control m\u00e1s precisos de la salud de las bater\u00edas\", lo que \"ofrecer\u00e1 un mayor rendimiento, una seguridad mejorada y una mayor vida \u00fatil de las celdas de las bater\u00edas, lo que se traducir\u00e1 en una utilizaci\u00f3n \u00f3ptima general del sistema de bater\u00edas\".<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el dise\u00f1o actual del proyecto, el AIT desarrollar\u00e1 el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda, \"sobre la base de los conocimientos fundamentales y la experiencia con los procesos fisicoqu\u00edmicos de las bater\u00edas de iones de litio\", y a continuaci\u00f3n ensamblar\u00e1 prototipos completos de m\u00f3dulos de bater\u00eda que incluyan celdas y sensores. A continuaci\u00f3n, los prototipos se probar\u00e1n en diversas condiciones de funcionamiento para verificar las funciones de seguridad implementadas y la detecci\u00f3n de c\u00e9lulas defectuosas dentro del m\u00f3dulo.<\/p>\n\n\n\n
\"NEXTBMS pretende desarrollar soluciones para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sistemas de gesti\u00f3n de bater\u00edas. El proyecto contribuye a lograr un uso \u00f3ptimo de los sistemas de bater\u00edas, alargando su vida \u00fatil y reduciendo los costes mediante un uso m\u00e1s eficiente de los materiales\", declar\u00f3 el director del proyecto, Hansj\u00f6rg Kapeller, y a\u00f1adi\u00f3: \"Apoya los cambios sist\u00e9micos hacia soluciones de movilidad respetuosas con el medio ambiente. Esto beneficia tanto al medio ambiente como a los usuarios finales\".<\/p>\n\n\n\n
El a\u00f1o pasado, el instituto tambi\u00e9n anunci\u00f3 planes para mejorar el ecosistema de las pilas desarrollando un bater\u00eda sin cobalto<\/a>, as\u00ed como analizar el desarrollo de bater\u00edas sin cobalto con alta densidad energ\u00e9tica para el transporte por carretera y a\u00e9reo. El proyecto pretend\u00eda crear una c\u00e9lula con una densidad energ\u00e9tica de 390 Wh\/kg y una vida \u00fatil de al menos 2.000 ciclos de carga.<\/p>\n\n\n\n