{"id":244792,"date":"2024-07-17T14:53:08","date_gmt":"2024-07-17T12:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=244792"},"modified":"2024-07-17T14:53:09","modified_gmt":"2024-07-17T12:53:09","slug":"renault-trucks-prueba-en-amsterdam-un-camion-electrico-para-logistica-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/17\/renault-trucks-tests-electric-truck-for-city-logistics-in-amsterdam\/","title":{"rendered":"Renault Trucks prueba en \u00c1msterdam un cami\u00f3n el\u00e9ctrico para la log\u00edstica urbana"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El cami\u00f3n el\u00e9ctrico experimental tiene un peso bruto de 26 toneladas. Se basa en el E-Tech D de Renault Trucks y est\u00e1 equipado con tres bater\u00edas de 94 kWh cada una. Eso significa que el VE puede recorrer hasta 150 kil\u00f3metros entre cargas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault Trucks no dice en su comunicado de prensa que el Oxygen est\u00e9 basado en el E-Tech D. Sin embargo, el hecho de que haya salido de la cadena de producci\u00f3n de Blainville-sur-Orne, donde se fabrican el E-Tech D y el E-Tech D Wide, habla en favor de ello. Los E-tech C y T se fabrican en Bourg-en-Bresse, cerca de Lyon. Renault Trucks no facilita ninguna informaci\u00f3n sobre la capacidad de carga del Oxygen en su comunicado de prensa. Sin embargo, todos los camiones del fabricante pueden cargar actualmente en CA y CC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est\u00e1 previsto que la prueba dure seis meses. Durante este periodo, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico realizar\u00e1 entregas refrigeradas desde el almac\u00e9n hasta el supermercado Jumbo, en el centro de \u00c1msterdam. Seg\u00fan Renault Trucks, Jumbo es el segundo mayor minorista de los Pa\u00edses Bajos, con 700 tiendas en los Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"El \u00e9xito de la asociaci\u00f3n con Jumbo y SVZ en este proyecto innovador pone de manifiesto el poder de la colaboraci\u00f3n para alcanzar los objetivos de sostenibilidad\" explica Jerome Berthelet, Director General de Renault Trucks en los Pa\u00edses Bajos. \"Coincidimos en el mismo deseo de crear una soluci\u00f3n urbana con bajas emisiones de carbono. Llevar a cabo el proyecto piloto en \u00c1msterdam, una ciudad pionera en t\u00e9rminos de gesti\u00f3n medioambiental, a\u00f1ade un valor considerable a nuestra misi\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hace apenas unas semanas, el fabricante present\u00f3 un nuevo veh\u00edculo CEP a los periodistas en Lyon. El cami\u00f3n laboratorio en cuesti\u00f3n no hab\u00eda recibido la homologaci\u00f3n hasta el d\u00eda anterior. En este caso, Renault Trucks colabora con la empresa francesa de log\u00edstica Geodis, que desplegar\u00e1 inicialmente el Oxygen para entregas de \u00faltima milla en Par\u00eds (durante los Juegos Ol\u00edmpicos) y a partir de septiembre en Lyon. La prueba se centrar\u00e1 en comprobar si el veh\u00edculo es adecuado para la log\u00edstica puramente urbana (en Par\u00eds) y la log\u00edstica entre el centro de la ciudad y las afueras (Lyon).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.renault-trucks.com\/en\/newsroom\/press-releases\/renault-trucks-jumbo-and-svz-test-electric-prototype-oxygen-dedicated-urban\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">renault-trucks.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El cami\u00f3n el\u00e9ctrico experimental tiene un peso bruto de 26 toneladas. 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