{"id":244931,"date":"2024-07-18T13:15:34","date_gmt":"2024-07-18T11:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=244931"},"modified":"2024-07-31T16:59:58","modified_gmt":"2024-07-31T14:59:58","slug":"tesla-planea-supuestamente-4680-celdas-con-revestimiento-en-seco-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/18\/tesla-allegedly-plans-4680-cells-with-dry-coating-in-2024\/","title":{"rendered":"Tesla planea supuestamente 4680 c\u00e9lulas con revestimiento seco en 2024"},"content":{"rendered":"

El diario chino Late Post, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, informa de que Musk quiere producir en serie las primeras c\u00e9lulas 4680 con electrodos revestidos en seco antes de finales de 2024 y utilizarlas en los veh\u00edculos de los clientes. Si esto no funciona, Tesla podr\u00eda renunciar a su c\u00e9lula 4680.<\/p>\n\n\n\n

Tesla present\u00f3 por primera vez la c\u00e9lula redonda 4680 en D\u00eda de las pilas en 2020<\/a>. Sin embargo, el revestimiento en seco de los electrodos es esencial para hacer realidad todas las ventajas de la pila anunciadas en su momento, incluidos el precio y el tama\u00f1o de f\u00e1brica. Hasta ahora, los electrodos de las pilas se han recubierto mediante lo que se conoce como proceso h\u00famedo. Consiste en mezclar una mezcla en polvo de los materiales activos con disolventes y otros productos qu\u00edmicos para formar una pasta, que se aplica en una capa fina sobre la pel\u00edcula portadora. A continuaci\u00f3n, los electrodos se secan en hornos muy grandes, lo que consume mucha energ\u00eda y, por tanto, es muy caro. Con el recubrimiento en seco, eso ya no es necesario, como tampoco lo son los costosos hornos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Late Post, las 4680 c\u00e9lulas que Tesla instala actualmente en el Cybertruck son una especie de h\u00edbrido: el \u00e1nodo ya est\u00e1 recubierto en seco, pero el c\u00e1todo no. Tesla sigue compr\u00e1ndolas a proveedores como LG, donde se recubren mediante el cl\u00e1sico proceso h\u00famedo. La producci\u00f3n de c\u00e1todos con revestimiento en seco es la parte m\u00e1s dif\u00edcil, pero tambi\u00e9n la mayor palanca para reducir costes.<\/p>\n\n\n\n

Aunque en la actualidad sigue habiendo problemas para transferir el proceso de producci\u00f3n a los c\u00e1todos, seg\u00fan una de las personas con informaci\u00f3n privilegiada, podr\u00eda dar a Tesla un \"gran impulso\" si se consiguiera dominar el proceso. Sin embargo, la c\u00e9lula a\u00fan no ha alcanzado el nivel de rendimiento y coste que Tesla esperaba.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan un informe de The Information, Musk habr\u00eda pedido al equipo de bater\u00edas que redujera los costes para finales de a\u00f1o y que desarrollara para entonces \"una de las innovaciones m\u00e1s importantes\", probablemente refiri\u00e9ndose al revestimiento en seco del c\u00e1todo. La informaci\u00f3n hace referencia a tres informantes. Dos de estas fuentes afirman tambi\u00e9n que Musk podr\u00eda renunciar a la c\u00e9lula si el problema no se resuelve a finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esto no es seguro y s\u00f3lo afectar\u00eda a la producci\u00f3n propia de Tesla de c\u00e9lulas 4680. No significar\u00eda el fin de las c\u00e9lulas 4680 en los modelos de Tesla. El fabricante podr\u00eda seguir comprando las c\u00e9lulas a proveedores como Panasonic, pero est\u00e1 por ver a qu\u00e9 precio si el revestimiento en seco no es una opci\u00f3n viable.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay informes de que Tesla consigui\u00f3 desarrollar c\u00e1todos con un alto contenido en manganeso. Los c\u00e1todos ricos en manganeso son m\u00e1s baratos que los materiales con alto contenido en n\u00edquel, por ejemplo, pero su estabilidad de ciclo era tan baja que no se pod\u00eda considerar su uso en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los \"materiales activos de c\u00e1todo dopados y ricos en manganeso\" para los que ahora se ha presentado una solicitud de patente podr\u00edan haber prolongado la vida \u00fatil de dichas c\u00e9lulas. Sin embargo, se ha conseguido un 94% de la capacidad original tras 50 ciclos. Aunque esto es mejor que las anteriores qu\u00edmicas de c\u00e9lulas de manganeso, sigue estando muy por debajo del nivel necesario para los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 31 de julio de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Aproximadamente dos semanas despu\u00e9s de que surgieran informes sobre posibles retrasos en el desarrollo de las celdas de la bater\u00eda 4680 con c\u00e1todos de revestimiento seco, un ingeniero de Tesla ha proporcionado una interesante actualizaci\u00f3n. En LinkedIn, Cole Otto, ingeniero jefe de fabricaci\u00f3n de desarrollo de celdas 4680, escribe: \"\u00a1Presentamos el primer cibercami\u00f3n de c\u00e1todo seco de la historia! En julio, iniciamos las pruebas de veh\u00edculos con nuestras innovadoras celdas 4680 de c\u00e1todo seco de fabricaci\u00f3n propia\".<\/p>\n\n\n\n

Otto afirma que se trata de \"un hito importante en el avance tanto de la tecnolog\u00eda como de la rentabilidad\". El revestimiento en seco elimina algunos pasos especialmente intensivos en energ\u00eda en la producci\u00f3n de electrodos, lo que no s\u00f3lo hace que las instalaciones de producci\u00f3n sean m\u00e1s peque\u00f1as y baratas, sino que tambi\u00e9n reduce significativamente la cantidad de espacio de sala blanca necesario, lo que, a su vez, ahorra costes y energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s recientemente, Tesla utiliz\u00f3 al parecer un tipo de c\u00e9lula h\u00edbrida: El \u00e1nodo, una l\u00e1mina de cobre recubierta de grafito, ya pod\u00eda fabricarse mediante el proceso de recubrimiento en seco. Para el c\u00e1todo, m\u00e1s complejo, en el que se aplica una mezcla de materiales activos a una l\u00e1mina de aluminio, se habr\u00edan utilizado c\u00e1todos recubiertos en h\u00famedo comprados a LG. En el post de LinkedIn sobre el primer veh\u00edculo de pruebas no queda claro lo cerca que est\u00e1 Tesla de producir los c\u00e1todos secos en grandes cantidades.<\/p>\n\n\n\n

weixin.qq.com<\/a> (en chino), teslarati.com<\/a>, lainformacion.com<\/a> (muro de pago), electrek.co <\/a>(las 4680 c\u00e9lulas), electrek.co<\/a> (c\u00e1todo de manganeso), linkedin.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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