Voith afirma que su VEDS es \"demostrablemente\" un 20% m\u00e1s eficiente que sus competidores comparables. La empresa se refiere a un proceso de certificaci\u00f3n llevado a cabo por la organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro Zemo Partnership para los dos modelos de autob\u00fas GB Kite Electroliner y StreetDeck Electroliner de Wrightbus.<\/p>\n\n\n\n
Los 1.000 VEDS entregados son utilizados por Alexander Dennis (ADL) y Wrightbus, pero el cliente m\u00e1s importante es el de Irlanda del Norte. Seg\u00fan su Director de Ingenier\u00eda, Robert Best, Wrightbus tiene previsto equipar m\u00e1s de 1.000 veh\u00edculos s\u00f3lo con el VEDS de aqu\u00ed a 2025.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, tambi\u00e9n es probable que ADL adquiera m\u00e1s importancia en el futuro. La empresa construy\u00f3 inicialmente el Enviro400EV de dos pisos en cooperaci\u00f3n con BYD: los chinos suministraron la bater\u00eda y el propulsor, y ADL el chasis. En 2022<\/a>, ADL present\u00f3 una nueva Enviro400EV de desarrollo propio, con un accionamiento el\u00e9ctrico de Voith. Dado que el modelo s\u00f3lo ha estado disponible bajo pedido desde noviembre de 2023<\/a>, las cantidades siguen siendo significativamente inferiores a las del Wrightbus.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, Voith admite que el \u00e9xito del VEDS tambi\u00e9n se debe al panorama de financiaci\u00f3n brit\u00e1nico. Como resultado de la ZEBRA<\/a> esquema, el m\u00e1s autobuses el\u00e9ctricos que en ninguna otra parte de Europa en 2023<\/a>. De los 2.554 autobuses de uno y dos pisos, 1.150 eran puramente el\u00e9ctricos (BEV o FCEV). Y muchos de ellos est\u00e1n equipados con un sistema de propulsi\u00f3n procedente de Alemania.<\/p>\n\n\n\n