{"id":245101,"date":"2024-07-22T15:04:47","date_gmt":"2024-07-22T13:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=245101"},"modified":"2024-07-22T15:04:50","modified_gmt":"2024-07-22T13:04:50","slug":"xiaomi-muestra-la-version-prototipo-del-su7-ultra-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/22\/xiaomi-shows-prototype-version-of-the-su7-ultra\/","title":{"rendered":"Xiaomi muestra una versi\u00f3n prototipo del SU7 Ultra"},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, Xiaomi s\u00f3lo ha revelado la versi\u00f3n prototipo del SU7 Ultra, pero tiene la intenci\u00f3n de continuar el desarrollo hasta llegar a la producci\u00f3n. El hipercoche el\u00e9ctrico cuenta con tres motores, incluyendo dos unidades 'Super Motor V8s' y una unidad 'Super Motor V6s'. Lei Jun, fundador, presidente y consejero delegado de Xiaomi, afirma que la empresa ha desarrollado internamente el Super Motor V8s y que produce una potencia equivalente a la de un motor V8, de ah\u00ed el nombre similar.<\/p>\n\n\n\n

El Super Motor V8s genera 425 kW (578 CV) y 635 Nm de par. El Super Motor V6s declara una potencia de 288 kW (392 CV); no se menciona el par motor. Los tres motores proporcionan al SU7 Ultra la friolera de 1.138 kW (1.548 CV) de potencia total, as\u00ed como capacidades de vectorizaci\u00f3n del par y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n

El SU7 Ultra pasa de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 1,97 segundos y de 0 a 200 km\/h en s\u00f3lo 5,96 segundos, afirma el fabricante de autom\u00f3viles. El hipercoche el\u00e9ctrico puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima superior a 350 km\/h. Su sistema de frenos de fricci\u00f3n consta de discos m\u00e1s gruesos (+42 mm delante y +32 mm detr\u00e1s) que pueden resistir temperaturas superiores a 800\u00baC y pinzas de seis pistones desarrolladas por AP Racing. La SU7 Ultra se detiene por completo desde 100 km\/h en s\u00f3lo 25 metros.<\/p>\n\n\n\n

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Xiaomi utiliza un nuevo pack de bater\u00edas \"Qilin 2.0\" que ha desarrollado conjuntamente con CATL en el SU7 Ultra. Qilin II es un pack de bater\u00edas orientado a los coches de carreras con 1.330 kW de potencia m\u00e1xima de salida y una tensi\u00f3n de pico de 897 V. Puede suministrar 800 kW incluso con un nivel de carga bajo del 20%. Su velocidad de carga alcanza los 5,2C, lo que la hace adecuada para las carreras.<\/p>\n\n\n\n

El prototipo Xiaoni SU7 Ultra tiene poco en com\u00fan con el est\u00e1ndar SU7<\/a>. Por ejemplo, la carrocer\u00eda del primero est\u00e1 fabricada \u00edntegramente en carbono. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n elimin\u00f3 todos los elementos de confort y optimiz\u00f3 la estructura de su chasis con materiales ligeros para convertirlo en el SU7 Ultra enfocado a la pista. De este modo, el hipercoche el\u00e9ctrico es m\u00e1s de 500 kg m\u00e1s ligero que su hermano mayor, con un peso de s\u00f3lo 1.900 kg. Adem\u00e1s, gracias a varias modificaciones aerodin\u00e1micas como un aler\u00f3n trasero fijo, un difusor trasero sobredimensionado, pasos de rueda abiertos y un splitter delantero, genera una carga aerodin\u00e1mica mejorada de 2.145 kg.<\/p>\n\n\n\n

Xiaomi pretende romper el Porsche Taycan Turbo GT<\/a>El r\u00e9cord del coche de cuatro puertas m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, de 7:07,55 minutos en la N\u00fcrburgring Nordschleife, con la versi\u00f3n prototipo del SU7 Ultra en octubre. La empresa tiene previsto presentar su versi\u00f3n de producci\u00f3n y hacer otro intento en el \"Infierno Verde\" (tambi\u00e9n conocido como N\u00fcrburgring Nordschleife) en 2025.<\/p>\n\n\n\n

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