{"id":245116,"date":"2024-07-22T10:00:06","date_gmt":"2024-07-22T08:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=245116"},"modified":"2024-07-22T10:03:14","modified_gmt":"2024-07-22T08:03:14","slug":"ford-abandona-su-objetivo-de-ser-totalmente-electrico-en-europa-para-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/22\/ford-abandons-goal-to-go-all-electric-in-europe-by-2030\/","title":{"rendered":"Ford abandona su objetivo de ser totalmente el\u00e9ctrico en Europa para 2030"},"content":{"rendered":"

Marin Gjaja, director de operaciones de la divisi\u00f3n de electrificaci\u00f3n del Modelo E de Ford, habl\u00f3 con British Autocar<\/em> sobre los planes del fabricante de autom\u00f3viles. Seg\u00fan \u00e9l, los elevados costes de las bater\u00edas y la incertidumbre que rodea a la legislaci\u00f3n y los programas de incentivos para los VE est\u00e1n haciendo que los clientes se replanteen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por ello, Ford se centrar\u00e1 tambi\u00e9n en las cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas y mantendr\u00e1 los motores de combusti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

\"No creo que podamos ir a por todas en nada hasta que nuestros clientes decidan que van a por todas, y eso est\u00e1 progresando a ritmos diferentes en todo el mundo\", dijo Gjaja a Autocar<\/em>. \"No vemos que pasar a ser totalmente el\u00e9ctricos en 2030 sea una buena opci\u00f3n para nuestro negocio ni, sobre todo, para nuestros clientes\".<\/p>\n\n\n\n

Gjaja declar\u00f3 que la electrificaci\u00f3n segu\u00eda siendo un objetivo a largo plazo. Los esfuerzos del fabricante de autom\u00f3viles \"acabar\u00edan en una flota altamente electrificada, quiz\u00e1 en \u00faltima instancia completamente electrificada si conseguimos que los costes de las bater\u00edas y la densidad energ\u00e9tica sean los correctos\". Sin embargo, a\u00f1adi\u00f3: \"Ese es un destino, \u00bfy eso es dentro de diez a\u00f1os o dentro de 30 a\u00f1os? No creo que la bola de cristal de nadie sea lo suficientemente buena para decirlo\".\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ford declar\u00f3 inicialmente en 2021 que quer\u00eda vender s\u00f3lo VE en Europa a partir de 2030<\/a>. Para los veh\u00edculos comerciales, dos tercios de las ventas deb\u00edan ser totalmente el\u00e9ctricos o h\u00edbridos enchufables, un objetivo que Gjaja dice ahora que era \"demasiado ambicioso\".<\/p>\n\n\n

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Para ello, Ford inaugur\u00f3 su Centro del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico en su f\u00e1brica de Colonia en junio de 2023<\/a>. Es donde el fabricante de autom\u00f3viles produce el nuevo Explorer totalmente el\u00e9ctrico<\/a> y el Capri<\/a>. La empresa estadounidense hab\u00eda invertido dos mil millones de d\u00f3lares en la reconversi\u00f3n de la planta para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con la f\u00e1brica de Valencia, Espa\u00f1a<\/a>. Gjaja declar\u00f3 al portal brit\u00e1nico que Ford est\u00e1 desarrollando una \"plataforma multienerg\u00eda\" para los autom\u00f3viles europeos.<\/p>\n\n\n\n

\"Vamos a traer algo a Valencia, pero no nos hemos comprometido a lo que va a ser\", dijo. \"Todav\u00eda estamos trabajando en ello. Creo que va a ser multienerg\u00e9tico. Esa es nuestra idea actual, porque creemos que nos da la mejor oportunidad de \u00e9xito dado el mercado europeo y d\u00f3nde estamos en adopci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

El primer coche basado en la plataforma deber\u00eda salir de la cadena de producci\u00f3n en 2027. La capacidad anual ser\u00e1 de 300.000 unidades. Autocar especula con que podr\u00eda tratarse de un Kuga de nueva generaci\u00f3n, \"ya que se espera que ese coche termine su ciclo de vida actual en torno a 2026\". Sin embargo, esto a\u00fan est\u00e1 por confirmar.<\/p>\n\n\n\n

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