{"id":245131,"date":"2024-07-22T12:19:27","date_gmt":"2024-07-22T10:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=245131"},"modified":"2024-07-22T16:51:15","modified_gmt":"2024-07-22T14:51:15","slug":"el-piloto-de-porsche-wehrlein-se-proclama-campeon-del-mundo-de-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/22\/porsche-driver-wehrlein-is-formula-e-world-champion\/","title":{"rendered":"El piloto de Porsche Wehrlein se proclama campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"

Un breve vistazo a la posici\u00f3n de salida antes del decisivo fin de semana en la capital brit\u00e1nica: Aunque no consigui\u00f3 puntuar en ambas carreras en Portland<\/a> (EE.UU.), el piloto de Jaguar Nick Cassidy lider\u00f3 con 167 puntos por delante de su compa\u00f1ero de equipo Mitch Evans y de Wehrlein, ambos con 155 puntos. Evans se clasific\u00f3 segundo gracias a sus mejores resultados individuales.<\/p>\n\n\n\n

Desde el principio de la carrera se tom\u00f3 una importante decisi\u00f3n preliminar: en la clasificaci\u00f3n para la carrera del s\u00e1bado, Cassidy fue el \u00fanico de los tres aspirantes al t\u00edtulo que no alcanz\u00f3 la fase eliminatoria y tuvo que empezar la carrera en 17\u00aa posici\u00f3n, mientras que Evans (1\u00ba) y Wehrlein (3\u00ba) pudieron luchar por la victoria en la carrera desde el principio. Cassidy consigui\u00f3 ascender al 7\u00ba puesto en el transcurso de la carrera con una actuaci\u00f3n dominante, que le report\u00f3 seis puntos. Sin embargo, el neozeland\u00e9s tambi\u00e9n se benefici\u00f3 de varios abandonos en el grupo que le preced\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Evans y Wehrlein fueron capaces de mantenerse al margen de las batallas y colisiones que se produjeron m\u00e1s atr\u00e1s, en la parte delantera de la carrera. En una re\u00f1ida pero justa batalla con Sebastian Buemi en el Jaguar cliente del equipo Envision, ambos favoritos consiguieron evitar da\u00f1os importantes, lo que puede conducir r\u00e1pidamente a una gran p\u00e9rdida de puntos en el apretado pelot\u00f3n. Veremos con qu\u00e9 rapidez sucede esto en la carrera del domingo.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MT-d9sezyHc\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

El piloto de Porsche tuvo el mejor final para \u00e9l, Wehrlein gan\u00f3 el s\u00e1bado a Evans, Buemi y a los dos sorprendentemente fuertes Mahindra del ex campe\u00f3n mundial Nyck de Vries y Edoardo Mortara, as\u00ed como a Nico M\u00fcller en el Mahindra cliente de Abt - como se anunci\u00f3 antes del fin de semana, M\u00fcller ya no correr\u00e1 para Abt en la F\u00f3rmula E la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

Como nuevo l\u00edder del campeonato, Wehrlein era el m\u00e1ximo favorito para la decisiva carrera del domingo. Cassidy, que hab\u00eda liderado durante gran parte de la temporada, pudo enmendar el domingo su error de la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado y colocar su Jaguar en la pole position. Con las posiciones de parrilla 1 y 3 para Evans (Maximilian G\u00fcnther en el Maserati fue segundo), Jaguar hab\u00eda colocado ambos coches por delante de Wehrlein en la posici\u00f3n de parrilla 4.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

En la carrera propiamente dicha, las cosas fueron inicialmente seg\u00fan lo previsto para Jaguar: Evans fue capaz de adelantar a G\u00fcnther en la salida, dando a Jaguar una ventaja de uno a dos y otro coche como amortiguador del Porsche de Wehrlein. Sin embargo, el piloto alem\u00e1n de Porsche tambi\u00e9n pudo adelantar r\u00e1pidamente a G\u00fcnther, lo que significaba que los tres aspirantes al t\u00edtulo pod\u00edan decidir la carrera entre ellos. Esto fue bien durante la mayor parte de la carrera y fue justo, a pesar de que Jaguar posicion\u00f3 sus dos coches de tal forma que ninguno de los dos pilotos pod\u00eda perder una posici\u00f3n con respecto a Wehrlein al activar el \"Modo Ataque\" (hay que pasar dos veces en carrera por una determinada secci\u00f3n de la pista fuera de la l\u00ednea de carrera para desbloquear 50 kW de potencia adicional). La zona de activaci\u00f3n del 'Modo Ataque' suele estar situada de tal forma que conducir por el bucle supone una p\u00e9rdida de tiempo de dos segundos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Wehrlein fue capaz de conservar su energ\u00eda y, en ocasiones, le quedaba un 2% m\u00e1s de potencia que a los dos Jaguar. Como resultado, Cassidy tuvo que reducir la velocidad m\u00e1s adelante en la carrera y ya no pudo seguir a Wehrlein y Evans. Del grupo de pilotos que se le acercaban, fue tocado en la rueda trasera por el compa\u00f1ero de equipo de Wehrlein, Antonio Felix da Costa (de entre toda la gente), durante una maniobra muy ambiciosa: Cassidy se retir\u00f3 con un neum\u00e1tico pinchado y sus esperanzas de t\u00edtulo se acabaron.<\/p>\n\n\n\n

\n