{"id":245305,"date":"2024-07-23T14:07:18","date_gmt":"2024-07-23T12:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=245305"},"modified":"2024-07-23T14:07:21","modified_gmt":"2024-07-23T12:07:21","slug":"windrose-planea-construir-camiones-electricos-en-ee-uu-y-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/07\/23\/windrose-plans-to-build-electric-trucks-in-the-us-and-europe\/","title":{"rendered":"Windrose planea construir camiones el\u00e9ctricos en EE.UU. y Europa"},"content":{"rendered":"

El director habl\u00f3 de ello en una entrevista con Reuters<\/em>. Tambi\u00e9n dijo que Windrose construir\u00eda el chasis y otros componentes en Georgia, utilizando piezas fabricadas en China. Cada cami\u00f3n tendr\u00e1 m\u00e1s de 700 kWh de capacidad de bater\u00eda y ofrecer\u00e1 una autonom\u00eda de m\u00e1s de 670 kil\u00f3metros o 418 millas a plena carga (peso total: 49 toneladas).<\/p>\n\n\n\n

El cami\u00f3n el\u00e9ctrico de Windrose se dirige as\u00ed claramente al mercado que Tesla, por ejemplo, tambi\u00e9n quiere atender con el Semi. En abril, Tesla s\u00f3lo hab\u00eda entregado 36 de los 100 veh\u00edculos para PepsiCo prometidos en su d\u00eda para 2017<\/a>. Es m\u00e1s, con un precio de compra que, seg\u00fan se informa, ronda los 250.000 d\u00f3lares, el Windrose es significativamente m\u00e1s barato.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Han, Windrose ya ha recibido pedidos de 6.400 veh\u00edculos, que se construir\u00e1n y entregar\u00e1n en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. \"La mayor\u00eda\" de estos pedidos proceden de clientes estadounidenses, pero Han no quiso dar una cifra exacta, aunque no se priv\u00f3 de dar alg\u00fan nombre. \"Muchos de nuestros clientes son firmas estadounidenses, por ejemplo, Nike... y podemos servirles en su mercado nacional\", dijo a Reuters<\/em>. \"El mercado estadounidense es amistoso con los camiones el\u00e9ctricos pesados chinos bas\u00e1ndose en el hecho de que los aranceles sobre los camiones importados son mucho m\u00e1s bajos que los de los coches\".<\/p>\n\n\n

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Es un punto importante: en el caso de los coches el\u00e9ctricos, el gobierno estadounidense ha creado barreras para mantener fuera a los fabricantes chinos, es decir, imponiendo aranceles especiales o cuotas de producci\u00f3n local. Sin embargo, los aranceles especiales no se aplican a los camiones, por lo que las empresas chinas tambi\u00e9n pueden construir y vender a precios competitivos en EEUU.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es similar en Europa, donde la UE impone aranceles especiales de hasta el 37,6% a los coches el\u00e9ctricos de los fabricantes chinos. Seg\u00fan Han, se trata de una \"medida justificada\", ya que la UE quiere establecer una cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa, similar a lo que China ha hecho en las \u00faltimas d\u00e9cadas. B\u00e9lgica nos respalda y nos introduce en la regi\u00f3n como lo hizo Shangh\u00e1i con Tesla\", declar\u00f3 el director general de Windrose. Tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar a la expansi\u00f3n europea prevista: Los proveedores de bater\u00edas de Windrose, CALB y Eve Energy, est\u00e1n construyendo f\u00e1bricas de c\u00e9lulas en Europa.<\/p>\n\n\n\n

La empresa no dispone de instalaciones de producci\u00f3n propias en China. Windrose Technology dise\u00f1a y desarrolla sus veh\u00edculos con un equipo de unas 140 personas, pero son fabricados bajo contrato por Anhui Jianghuai Automobile y Higer Bus. Est\u00e1 previsto que el primer lote de camiones el\u00e9ctricos se entregue en China en agosto.<\/p>\n\n\n\n

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